说到混合动力技术，你的第一反应仍然是丰田THS和本田i-MMD吗？那你就出局了。近年来，随着中国品牌在混合动力技术领域的不断突破，越来越多的国产混合动力汽车开始崭露头角。尤其是以哈弗、吉利、比亚迪等品牌为代表的自主品牌第一梯队，近年来大放异彩。柠檬混动DHT、雷沈青、DMi等混动技术已经在市场上全面铺开，近期也陆续推出了多款混动车型。
燃油成本减半，高效应对城市路况
传统内燃机驱动的车辆，频繁走走停停的城市路况油耗会比高速路况高很多。这是因为大部分燃油车只要在跑，就会一直跑，即使原地怠速，也会消耗燃油；另外，频繁低速怠速的状态并不是发动机最高效的运行区间，而燃油车最省油的驾驶场景是达到一定速度进入高效区间后的匀速行驶阶段。以常见的1.5T排量燃油车为例。通常车速在80-90km/h时车辆的油耗最低，这也是传统燃油车在高速时的油耗远远低于市区综合油耗的原因。
尤其是早晚高峰时段的城市道路，在频繁拥堵、交通繁忙的环境下，车辆只能处于低效运行区间，发动机频繁在启动和制动之间切换，导致油耗明显。
哈弗神兽DHT采用的柠檬混动DHT架构，是中国自主品牌首个双电机混动HEV架构。通过控制系统可以智能切换EV驱动、串联驱动、能量回收等六种工作模式，使整个系统在全速范围内始终运行在最高效的区间。
比如在城市拥堵路况下低速行驶时，车辆会在EV驱动模式和串联驱动模式之间智能切换，高性能驱动电机以更大的输出保证起步和爬坡能力，比传统燃油动力的动力响应更快，加速更平顺。在串联模式下，发动机可以始终工作在最佳工作效率范围内，燃油由电机转化为电能，由电能驱动车轮，使动力系统的综合效率始终保持在43-50%的高效率范围内。
此外，面对频繁的走走停停的堵车，哈佛神兽DHT的能量回收模式可以通过驱动电机回收刹车过程中浪费的能量，将一部分刹车动能转化为电能给电池充电。
根据国标工况实测数据，哈弗神兽DHT在WLTC油耗测试下的油耗仅为5.5L，相比同排量传统燃油SUV可降低近50%的燃油成本。可以看出，采用柠檬混动DHT架构的哈弗神兽，可以最大限度的优化发动机和发电机的工作范围，无论是热转换效率还是节油率都远高于燃油车。
高速路直驱效率更高，双速直驱快速高效。
与走走停停的城市路况不同，高速行驶时，车辆的运行状态比较平稳，高速时的空气阻力对驱动电机的消耗很大。此时，如果车辆采用纯电动或串联模式的电机驱动，输出动力的综合效率会下降。
此时哈弗神兽DHT会智能切换发动机的直驱和并联驱动模式，充分发挥燃油和纯电的双驱动能力。值得一提的是，与目前行业主流的单挡直驱模式不同，哈弗神兽DHT的直驱模式有动力挡和经济挡两个档位。在高转速下采用直驱模式，既可以充分利用发动机的最佳工作范围，又可以避免机械能-电能-机械能串联模式反复能量转换带来的能量损失。
并联模式下，传统的发动机驱动系统和电机驱动系统同时运行，既可以独立工作为车辆提供驱动力，也可以相互配合。在低负荷的情况下，电机可以调节发动机的工作点，提高经济性。在大功率输出时，发动机和电机同时输出功率，提升了整车的动力性能。
这种在全速域和全场景下都能始终保证动力系统最大效率的特性，是柠檬混合动力DHT的核心技术优势。
越级奢华体验让旅行更有品质。
哈佛神兽DHT在通过高水准的混动技术展示优秀技术实力的同时，对于用户场景的打造也非常用心。其“超越时空的犀利美学”以大胆、前卫、未来的特点与其先进的科技属性相呼应，令人印象深刻。
在乘车体验上，哈佛神兽DHT也很用心。坐在车里，无论你往哪里看，人们都会赞美你。其内部使用了大量柔软的塑料内衬包、皮革和缝线设计；独特的运动座椅的支撑和包裹性恰到好处，从用料和配色上衬托出整车的豪华属性。
NVH性能方面，得益于高端1.5T发动机和高度集成的混合动力DHT变速器的配置，车辆在低速行驶时几乎拥有纯电动车的静谧性，在中高速行驶时噪音抑制也非常出色，完全符合其“新科技旗舰SUV”的定位。
在哈弗野兽DHT上，我们看到了哈弗品牌致力于满足消费者未来出行需求，向电动化、智能化转型的长远愿景。同时也让消费者以优异的经济性能享受到先进技术带来的实实在在的发展红利，以更长远的眼光满足自己长期的用车需求。
