emsp;emsp;要想成功打造一款超跑，需要从技术到产业链，再到生产制造，都竭尽所能地挑战汽车工业的极限。超跑追求性能的极限，就像百米赛跑，每提升0.1秒，难度都是指数级提升，对电驱、电池、车身、轮胎、刹车甚至于每个零部件都提出了极致的要求。
emsp;emsp;首先，第一个要面临的就是轻量化车身设计难题。超跑对车身重量和车身刚性都有着极为苛刻的要求，采用全铝车架、车身100%碳纤维覆盖的昊铂SSR，轻量化系数达到了1.72，处于行业顶尖水平，是国内首个全外覆盖件使用碳纤维的车型。与此同时，昊铂SSR的车身扭转刚度高达50475N.m，这一数据可以媲美顶级跑车。
emsp;emsp;其次，造电动超跑还面临着“三电”技术的突破难题。昊铂SSR搭载的两挡四合一高性能电驱，最大功率达到1225匹马力，最大扭矩12000N，百公里加速仅需1.9秒。跟普通电动车不同，超跑需要上赛道，电池频繁的满功率输出，会产生大量热量。为了提升电池的热管理性能，昊铂研发团队经过多种方案探讨，实施了远超行业普遍次数的测试，甚至把测试标准提升到了更严苛的级别。
emsp;emsp;在极致的动力性能下，超跑必须辅以高性能的轮胎和优异的制动性能，以确保更强的操控性和安全性。昊铂SSR的轮上峰值扭矩有12000N，而自重附着力仅有6700N，需要轮胎至少具备1.8倍附着系数才能确保不打滑。昊铂科研实验室与C919大飞机轮胎团队开展合作，打造出了附着系数大于1.8的赛车级热熔胎，填补了技术空白。
昊铂造超跑，将现代科技与工匠精神完美融合，创新生产方式，带领中国智造达到新高度，开创了全球纯电超跑量产的标准。造超跑，不仅让昊铂自身的科技水平实现跃升，创造了超100项专利，同时也带动整体汽车产业链水平实现跃升，开辟新纪元，迈向世界领先水平。
emsp;emsp;在核心的三电技术方面，昊铂坚持自研和自产，先后成立了因湃电池、锐湃电驱和能源科技公司，为昊铂打造打造全球领先的动力系统。同时，昊铂坚持开放合作，与汽车、航天、航空、高端电子、尖端材料等各个领域的领军团队携手共创，打造了世界领先的长纤维碳陶刹车盘、赛车级热熔胎、900V碳化硅芯片等。不仅带动汽车行业水平提升，同时相关产业配套也将反哺相关产业。
昊铂品牌之夜当晚，昊铂宣布将成立昊铂SSR巅峰俱乐部，组织赛道体验、组建官方车队、进军国际赛事，推广超跑文化。昊铂还与宏远篮球俱乐部共同宣布，昊铂成为广东宏远篮球俱乐部2023-2024赛季主赞助商，双方携手推动篮球运动发展。
据介绍，广汽埃安在6、7月连续实现盈利，月销也迈上5万辆的关口。广汽埃安表示，昊铂SSR的问世，将进一步提高了昊铂的品牌价值，让“昊铂，科技艺术品”的标签更加深入人心。昊铂不仅要造出中国超跑，同时还会将超跑技术广泛应用，推出更多具有极致性能的纯电动车。
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