1月8日，长城汽车发布了2020年12月销量及全年销量数据。在外部环境影响和汽车市场改革的双重压力下，长城汽车克服重重困难，全年销量达到111.16万辆，同比增长4.84%。在集团整体销量下，各品牌的表现也相当亮眼。其中，欧拉品牌作为后起之秀，在新能源汽车市场大放异彩。2020年累计销量达到56261辆，11月和12月的月销量甚至超过了10000辆，这是后来者后来居上的巨大势头。在干扰因素众多的2020年，欧拉从3月份开始销量连续10个月稳步增长，成为新能源细分市场的“大赢家”，一路横扫。无论是月销量、年销量还是增速，都已经超越蔚来、小鹏、理想，成为新势力第一梯队的领军品牌。
 如何定义一个“新势力”的品牌？一个关键因素是，它必须能够“成长”。一辆成长中的汽车，可以通过不断的迭代升级，实现自我功能的不断进化，给用户带来明显的用车体验更新感知。
欧拉在不到三年的时间里异军突起，不仅是因为其不同于蔚来和小鹏的精准定位，更是因为其强劲的成长性。
自品牌上市以来，欧拉明确了“专注城市使用，不靠补贴，不换油改电”的发展方向，聚焦7 ~ 15万元价格区间，使得其在市场上的竞争力和未来发展尤为突出。
依托长城30年的造车理念和强大的技术储备，欧拉打造了“柠檬平台+咖啡智能”的成长汽车架构。无论黑猫、白猫、好猫，欧拉所有智能控制器都支持FOTA升级，像iPhone一样更新固件。“柠檬”平台采用智能模块化设计，具有极高的“扩展性”，支持L2+级辅助驾驶，未来可升级至L4级。柠檬平台架构决定硬件部分的身体潜力，咖啡智能生态赋予欧拉智能灵魂。未来自动驾驶可以融入“端云一体”，在大交通网络中自动行驶。届时，车主可以通过“点对点”停车功能，让欧拉自己停车，真正解决困扰用户的“最后一公里”问题！
困扰新势力多年的生产力问题在欧拉这里也得到完美解决。2020年，产能10万辆的长城汽车台州智能工厂投产，主要生产具有核心竞争力的新能源汽车。首批下线车型为欧拉好猫，充足的产能为欧拉提供了充足的弹药。
超越用户的期望
相比其他新势力品牌月销量始终徘徊在五六千辆左右，欧拉的高歌猛进也得益于其强大的产品力。以欧拉好猫为例，搭载英特尔APL Mid芯片+高通专业车载处理芯片，6个视网膜级高感知自动驾驶摄像头，2个高精度毫米波雷达，12个高精度超声波雷达，33个遍布全身的全球智能传感器...极限快充12分钟100km，30分钟30%-80%。NEDC，最大长度501km，拥有同级别中最长的续航能力，完美满足新一代用户在城市中通勤和出行的需求。以北京为例，从首都机场到承德避暑山庄再到秦皇岛的行程为454km，完全满足都市人5+2的生活方式。
如今，我们看到欧拉已经形成了基于“猫”系列的产品矩阵，并基于某一产品本身提供了多种实车改装样式。速度如此之快，产品如此丰富，很多造车新势力都难以企及。在自下而上的开发模式下，欧拉不仅更容易积累市场口碑，而且每一款新品都带给用户更高、全新的期待。这种模式与造车新势力普遍采用的从高端向低端发展的模式完全不同。
拉近用户距离。
除了强大的基础功能和产品矩阵，欧拉能赢得用户青睐的另一个“利器”就是快速拉近与用户的关系。为了引起新生代的共鸣，欧拉找到了一只文化鲜明的母猫，它“文化上拉近”了与用户的距离。
中国有5000多万人吸猫，猫代表了年轻人的生活方式。“猫”“铲官”“吸猫养猫”“猫咖”等热词早已遍布大街小巷，传播和记忆的成本很低。更重要的是，关于猫的文化矩阵，还有一种流传了几十年、上亿次的说法:不管黑猫白猫，能抓老鼠就是好猫。所以欧拉的“猫”这种文化矩阵，能迅速与用户形成情感共鸣。
这种有别于新势力科技风格和英文风格的命名方式，更能引起新生代的好感。此外，欧拉将产品名称和车辆颜色的命名权交给用户；第一次，汪涵、娜娜等艺人拥抱直播；与阿里、猫王、勇士等数十个潮流品牌跨界合作...通过一系列的营销创新，我们真的和新生代走到了一起。
瞄准用户需求，在产品上超越用户预期，在营销上拉近用户距离。当众多新势力越来越受到特斯拉降价的影响，而欧拉却拥有完全可控的市场主动权时，基于此，我们更有理由相信，欧拉作为plus版本中的新势力品牌，将在未来的市场博弈中展现出更为强大的“战斗”实力。
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