或许是因为深耕燃油车市场多年，一时间转变起来有些困难，又或许是因为不怎么看重新能源市场。反正就目前来看，无一例外，BBA这三家豪华车企在新能源市场的表现都可以用拉胯来形容。虽然它们一直在推出新能源车型，但大部分车型都基于燃油打造而来，然后再进行无关痛痒的改变，再加上售价偏贵，上市后销量成绩自然很一般，就更不必说影响力了，已经被自主车型甩在身后。为应对竞争激烈的市场环境，奥迪打造出e-tron系列，该系列上市后也没什么存在感，不过品牌也不会放弃这一车系。
在2023年德国慕尼黑车展现场，奥迪带着得意之作:奥迪Q6 e-tron亮相了，预计该车将于2024年正式亮相并发布，将来也会引进国内市场。单从命名方式来看，奥迪Q6 e-tron听起来更像是一款油改电产品，实际上该车是基于奥迪和保时捷联合开发的PPE平台打造，使用新E3电子架构。从各方面来看它都将是一款全新的纯电车型，预示它将在三电系统领域迎来全方面革新。
出现在慕尼黑车展的奥迪Q6 e-tron，并没有以真面目示人，而是处于伪装状态，不过整体轮廓已经很一目了然了。未来奥迪Q6 e-tron最可能的就是在车漆配色方面给消费者带来惊喜。奥迪Q6 e-tron跟奥迪Q4 e-tron还是有几分相似，保留品牌所擅长营造的运动科技感。具体来看，前脸部分更多是针对细节进行提升，封闭式蜂窝状前格栅简洁大气。两侧大灯玩出了更多花样，大灯内部结构不仅更复杂，而且可以在软件支持下投射出各种信息以及图案，起到提升行车安全的作用。
撞色车身同样在为提升运动气息而努力，前后轮眉上方各加入一段非常显眼的筋线，营造出宽体车身的视觉形态，门把手并非隐藏式设计，只不过轮圈造型更加简约，从很多设计细节都能感受到奥迪Q6 e-tron还是没法摆脱骨子里的传统。车尾造型简约而富有辨识度，贯穿式尾灯依旧是最大亮点，内部结构精致而富有科技时尚感。
11.9英寸液晶仪表盘和14.5英寸中控屏组成一块大尺寸曲面联屏，呈环抱态势围绕在驾驶员前方。内置最新车机系统以及支持OTA升级，虽然现在没办法亲自感受，但是可以期待一番。除了这块联屏，副驾驶前方还搭载一块防窥显示屏，这样副驾乘客在使用的时候就不用担心会分散驾驶员的注意力了。
换挡区域同样经过重新布局设计，换挡系统采用类似于滑块的设计进行换挡，周围保留了一些常用行车按键，视觉效果更为轻盈。除此之外内饰用料也更加讲究，加入部分可回收材料，提升质感显而易见。另外它的乘坐空间也得到优化，当作一款家用车没有太大问题。该车型在动力方面大概率会有两个版本可选，续航里程最长可以达到600km以上，双电机版本的最大马力输出为396Ps。
虽然奥迪Q6 e-tron针对很多方面进行了优化，但消费者对它还是众说纷纭，纷纷担心它在经过国产化之后会针对哪些方面进行优化。而且也很难猜测哪家车企会进行生产，所以未来奥迪Q6 e-tron在国内会有太多可能性因素在等着它，暂时还没办法对它的产品力下定论。所以大家现在只需简单了解一番，毕竟即便该车上市后也不一定会为其买单，只当长见识就好了。
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