大众先前在推出 ID.2all Concept 时，就已经透露将积极推出平价电动车的目标， 在概念车亮相时就透露其目标为 2.5 万欧元价格设定，后续则又透露有意再推出更平易近人的作品，外界推估很可能就是 ID.1，目标乃是 2 万欧元左右售价的产品。这也意味着对于传统品牌来说，平价电动车的推出，将会是未来重要竞争舞台。
大众想要达到推出平价电动车的计划，电池成本仍旧是关键，而这也考验着大众成立电池子公司 PowerCo.，是否能依照先前计划，能成功减少电池成本达 50%之多。
日前雷诺公布新世代 Twingo 设计图样，除了转型成电动车之外，雷诺也预计其售价会落在 2 万欧元左右，虽然目前尚未公布详细规格信息，但都会小车且售价设定，确实对竞争对手能够带来一定压力；而且 2 万欧元的「天花板」仅是在传统车厂的竞争上，中国许多电动新创品牌亦推出有不少平价作品，随着中国品牌逐步挥军欧洲，必然对于市场竞争会更加激烈。
大众的电动车产品计划中，除了已经以概念车之姿登场的 ID.2all Concept 之外，先前 Up!画下生产句点后，就传出未来 ID.1 将会以都会小车之姿来接续 Up!的产品定位，不过 ID.1 究竟何时会现身原厂并没有任何信息透露。目前大众成立电池品牌 PowerCo.，目标是能够降低 50%的电池生产成本，这也是能否推出平价电动车的关键环节之一。
对于大众来说，维持一定的产品利润有其必要，也是产品能否投产的要素，虽然目前 PowerCo.在电池成本与产量上还没有明确成绩，但如果一切顺利依照集团目标，那么平价电动车的登场自不在话下。但另外一项重点，是平价之余能否有一定的续航实力，否则一款低于 70 万的电动车，但续航里程仅有 200 公里不到，那么在实用性上的低靡，自然也无法吸引消费者的目光。
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