从11月初到11月底，比亚迪两次降价背后，是临近年底冲击“最后一公里”，意图完成年度销售300万辆新能源汽车的目标。
在2023年半年度业绩会上，比亚迪董事长王传福表示:“比亚迪未来3至5年会打价格战，或在细分领域打价格战，比亚迪有充足准备。
”“内卷”“降价”已是国内汽车市场关键词。比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓近期坦言:“整个市场的卷应该会持续长期存在”。
据了解，比亚迪此次降价涉及多款车型，包括宋、唐、秦等热销车型。其中，比亚迪宋Pro DM-i冠军版直降1.5万元，售价仅为13.99万元；比亚迪唐DM-i冠军版直降2万元，售价仅为20.99万元；比亚迪秦PLUS DM-i冠军版直降1.5万元，售价仅为12.99万元。这一降价幅度在同级别车型中堪称罕见，让比亚迪的竞争力得到了极大的提升。
回顾过去的一个月，比亚迪已经先后两次宣布降价。第一次降价发生在本月初，当时比亚迪宣布对部分车型进行降价，降幅在1万元至2万元之间。这一降价举措让比亚迪在市场上的关注度迅速攀升，销量也得到了明显的提升。
比亚迪为何在短时间内连续两次降价呢？业内人士分析认为，这与当前国内汽车市场的竞争态势密切相关。随着新能源汽车市场的不断发展，越来越多的企业涌入这一领域，竞争愈发激烈。为了在竞争中脱颖而出，比亚迪不得不通过降价来提高自身的性价比，吸引更多的消费者。
此外，比亚迪近期还推出了多项优惠政策，如购车送保险、免费保养等，进一步降低消费者的购车成本。这些举措无疑为比亚迪的销量增长提供了有力支持。
值得注意的是，比亚迪此次降价并未影响到其产品质量。作为国内新能源汽车的领军企业，比亚迪一直以来都非常重视产品质量和技术创新。在电池、电机、电控等核心技术方面，比亚迪都有着较高的技术水平。
在比亚迪这一轮降价之前，其实汽车圈正在进行新一轮的价格战，领跑、即刻、问界领克等品牌都进行了不同幅度的降价优惠。而随着比亚迪的入场，年底的新能源汽车市场将迎来更加激烈的竞争。
官方数据显示，今年前10月，比亚迪累计销量为231.15万辆，同比增长70.36%，目标完成率为79.38%，意味比亚迪需在接下来的2个月完成61.85万辆才能完成目标，月均销量为30.93万辆。也就是说，如果接下来两个月比亚迪能继续保持这样的增速，则有希望实现年度销售目标。
2023年，各家车企纷纷卷入价格战，即使是早已领跑整个新能源市场的比亚迪同样不能独善其身。距离2025年结束新能源汽车购置税全免仅剩2年，不断掀起的价格战无疑会让许多车企面临出局危机，面对「进阶战役」打响，会有更多车企掉队，洗牌也将近在眼前。
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