还记得去年刚试驾追光EV的时候，当时给我的感觉就是这是一台还没有造完的纯电轿车。随着时间的推移，追光PHEV也出来了，虽然还没有来得及试驾，但是我们可以先来看看追光PHEV的硬件配置及车型定位到底是什么。
首先是这个外观，其实相比于追光EV，外形几乎没有什么太多的变化，除了有一些细小的设计不一样以外，从远处很难一眼看出差别。不过，追光PHEV既然定位于行政座驾，那行政座驾的一些硬件配置必须到位。
首先是后排的脚托和可调后背靠背，作为一台行政座驾，后排的舒适度特别是老板位必须要有不同的待遇。虽然这台车的四个座椅都配有座椅通风加热和按摩，但是，不是每台车的用料都有这么好，现在大部分的车还在用翻毛皮材质，而追光PHEV已经开始采用DINAMICA的生态顶级面料材质，这种材质拥有婴幼儿贴身也不怕刺激过敏。
其次是第二排的超大行政空间，这台车长超5米，车身宽度也达到了1970MM，轴距更是达到了3米。这使得它的第二排腿部空间达到了980MM，老板坐在后排想敲个二郎腿或者躺下去睡一觉也是一件轻松的事。其次是礼宾座舱的全功能座椅，可以让尊贵的领导或者嘉宾有不也一样的体验。
第三个就是一辆车除了空间大用料好，当然还要有很好的安全性，主动安全当然就是这台车的操控性，前双叉臂和后五连杆的设计，再加上全铝底盘悬架和ONEBOX的高集成式线控刹车系统，让这辆车在制动距离仅有33.8米，麋鹿测试达到了83公里每小时，这些硬件配置加上数据可以说妥妥的比一般的运动型车还要好，但你别忘了，这是一台定位于行政座驾的车长超5米的车子。当然，还有一个就是被动过安全，这台车采用了2000MPA的一体式热成型激光拼焊门环，同时，全车使用的高强度钢+铝合金的占比超过了百分之七十七，热成型钢占比达到了27.3%。
最后要说的就是它的舒适性，既然定位行政座驾，那舒适性肯定是非常重要的，毕竟老板坐到车上想要的就是一个安静舒适的环境。车辆舒不舒服有两点很关键，第一就是座椅的舒适度，前面也说了它使用的材料亲肤度特别高，其次是它使用的座椅填充物特别的充实，让你坐下去就有一种被包裹的感觉。其次是车辆的底盘结构和悬挂的调教，这台车配有百万级别才会给你搭配的空悬+CDC的悬架结构，让你在颠簸路面始终一路稳型，同时得益于自动驾驶的硬件配置，它还可以根据前方路况进行实时悬架软硬调节。
当然，看以上的这些硬件配置，作为一台20多万的售价的行政座驾，可以说是性价比已经非常的高了，剩下就要来试驾一下这台追光PHEV，看看这台车是否在这些硬件的配置下，后期的调教也能像合资或者进口品牌一样有那么高的完整度。如果大家还有什么疑惑欢迎评论区留言告诉我，下次在试驾的时候一定着重来试试大家关注的问题。
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