自新能源汽车兴起以来，汽车行业形成一个有失偏颇的观点，即只有新能源汽车才可以高度智能化。事实上，智能化与电动化并没有直接的关系，新能源汽车可以智能化，燃油车同样也可以实现高度智能。
近日上市的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，就凭借行业顶级的8295芯片，可主动学习并随之进化的智能座舱，会学习用户习惯场景的AI引擎等特点，实现了全面进化的智能科技。正如一位资深媒体人士感叹到的那样:“这款车的智能水平实现了跨越一代的大幅提升，达到了行业顶级，彻底改变了人们对传统豪华品牌智能不足的偏见。”
全新E级车在北京的上市日，正是一个下雪天。漫天飞舞的雪花，让这款新车显得特别耀眼夺目，也让我这个难得见到雪的南方人特别激动。
751D PARK星徽剧院，就特意地将上市会展现得特别智能化。独特的360度场景化体验；享誉全球的蓝人秀，通过诙谐有趣的互动形式，展现全新长轴距E级车的数字钥匙、L2+级导航辅助驾驶系统等科技；法国艺术家Yoann Bourgeois在“座椅”装置与楼梯间优雅的跳跃、自由的腾空，展现全新长轴距E级车“独 E 无二”的后排空间……一场科技与艺术相融合的视听盛宴，将全新长轴距E级车的智能科技演绎得淋漓尽致。
这是首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，也是最早上市的采用该芯片的车型之一。8295芯片，采用5nm的工艺制程，AI算力达到30TOPS，与此前流行8155芯片相比，整体GPU性能提升2倍，3D渲染性能提升3倍，算力提升8倍，一颗芯片最多能够带动11块屏幕。毫不夸张地说，搭载高通8295芯片的全新长轴距E级车，其智能水平已经达到包括纯电动汽车在内的行业顶尖。
更具意义的还在于，高通相关人士称:8295芯片的出现，首次让车规级产品追平了手机芯片的工艺与技术，而且只有搭载8295这类大算力芯片，才能帮助智能座舱快速实现AI功能和应用。所以，全新长轴距E级车拥有可主动学习并随之进化的智能座舱。全新“场景”功能，车辆在符合预设条件时，可自动执行包括导航、娱乐、舒适性等功能，并且AI引擎会学习用户习惯场景，用户还可自定义场景，够聪明吧？
全新长轴距E级车顶尖智能的另一大体现，就是其达到同级首个L2+级的导航辅助驾驶了，可实现高速点对点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等L2+智驾功能。中国专属的车道级导航功能，可准确识别车辆所在车道，避免驾驶者因变道不及时而错过匝道的窘迫。
最加难能可贵的在于，这款车让智能不再是品牌天马行空的奇思妙想，而是充分遵循作为汽车本身的规律，对、驾驶安全等交通要素给予细致入微的尊重，让智能更加安全，更加有温度，闪烁着人性的光辉。
比如，其L2+级导航辅助驾驶系统以“安全为先”的理念，打造“人机共驾”的可靠操控，它以驾驶者为主导，不抢方向盘，驾驶者可随时介入方向调整、加速、变道等操作，需要接管前，系统通过提前通知为驾驶员留足距离和反应时间，强化人车信任与智驾信心。
又如，在个人隐私在大数据面前越来越透明的情况下，全新长轴距E级车对客户数据隐私进行了严格的保护，凡涉及个人隐私的数据，客户均可自主选择。
还有，全新长轴距E级车为副驾贴心设计了12.3英寸乘客屏，但如果驾驶者看向乘客屏时，全新的“驾驶专注模式”可以0.8秒内将亮度调暗50%，避免驾驶分心，保障出行安全。
全新长轴距E级车的周身均闪烁着智能的光芒，而且将智能与豪华融合得恰到好处。以数字微镜投影技术投射全新“璀璨星河”，具有数字化风向调节功能且可个性化匹配的空调，裸眼3D仪表屏，可随音乐律动变换的360°环绕式环境氛围灯，等等。
此外，作为梅赛德斯-奔驰最经典的行政级豪华车，全新长轴距E级车还拥有可放倒、有腿托、天鹅绒头枕甚至还可颈部加热的后排座椅等超10项中国专属后排豪华增配，带21扬声器、支持杜比全景声、前排内置振荡器的Burmester?4D环绕立体声音响系统，构建了视、听、触一体的沉浸式智享座舱。
结语
汽车行业进入智能化下半场，第十一代全新长轴距E级车的横空出世，让这一全球已交付1600万辆的奔驰家族最畅销车型焕然新生，并且如北京奔驰总裁兼首席执行官段建军所说，全新长轴距E级车“凭借独E无二的智能豪华，用实力诠释‘智能不是电动车专属’”，有力地证明了:同样也可以很智能。
