01丨Model 3焕新款销量不佳
在上个月，特斯拉Model Y买了5万台，但是Model 3在焕新之后上个月只卖了不到1万台，差距之大竟有4万，Model 3焕新款还是在更加安静、舒适的改款后，和Model Y做的数据比较，我们都知道特斯拉的利润有很大的空间，在销量低迷的情况下降价是最刺激消费的行为。
加上今年的国产新能源来势汹涌，比亚迪开场就卷低价市场，极氪001上新款，其在机械素质、底盘调节已经非常完美的情况下还迎来新款——极氪001FR青春版，升级了800V、310Kwh电机，从内外到外都进行了一番升级，在用车感受上极氪001在目前的市场上几乎是打遍天下无敌手了，可以用“极致”来形容。
在竞品逐渐增多的市场上为了达到2024年的销量目标，特斯拉也必定会稳步的将价格下调，自主同级车型在外观设计、科技感、智能化、舒适度开始有区别于特斯拉甚至于有“特色”，特斯拉再也不能一家独大了，特斯拉为了2024年的销量，也就只有走降价这条路了。
而马斯克也说过一句很经典的话:“降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是很多人有需求但负担不起，只有把车价降下来，才能真正的满足需求。”
02丨特斯拉配套厂商产能爬坡
小道消息称特斯拉的所有配套厂商都收到了配套配件产能增加的通知，产能提升到原来的2~3倍，说明特斯拉想把特斯拉Model 3焕新款的月销量抬升到每月2~3万台，而降价便是一个非常能稳妥的选择，在春节过后的买车淡季也将进一步促进消费者买车。
03丨成本与利润率
特斯拉Model 3焕新款的成本比起老款是要低的，在产品上取消了转向拨杆和雨刮拨杆；转向、雨刷、大灯控制功能集成在方向盘上,换挡需要通过中控屏来完成；取消雷达传感器，采用纯视觉方案等措施都极大的降低了成本。
目前磷酸铁锂采购成本也在进一步下探，碳酸锂价格断崖式下滑也让特斯拉更有降价的底气。
等特斯拉达到22.9万元的价格时便是特斯拉销量开始爬坡的时间节点，对此你怎么看?
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