小米SU7本月上市，价格恐怕要直面现实，单电机版不该超20万？
不可否认现在入局造车确实是晚了一些，就拿小米汽车来说，虽然自己就抱着一个足够大的IP，而且有充足的资金投入，但第1款车型小米su7还是面临着众多挑战。特别是2024年春节前后价格战的大趋势已经呼之欲来，甚至感觉有些车型的各种降价措施简直就是针对这款小米新产品，比如大幅度降价却又提升配置的极氪001，以及比亚迪旗下层出不穷的荣耀版车型，把价格越来越低，小米su7价格究竟该定多少？
现在可以说整个自主品牌领域，小米汽车的定价已经成了一大未解之谜，不过最近总算给出了确切的消息，这款小米su7要在3月28日正式上市，而且是上市即交付，也就是说最终的价格谜底会在本月之内就揭晓。在3月25日还会率先进行全国29个城市的预热，到时候众多消费者可以进行实车体验。
虽然离最终的悬念越来越近了，但现阶段真想确切猜出这款小米汽车的价格也很难。不过从其他厂商价格战的力度来分析，这款小米su7注定不能太贵。特别是从硬件配置来看，这款车区分为单电机和双电机两种版本，最入门的单电机版本也就是标准版。
目前已知标准版车型只是采用了后置单电机，动力输出299马力，而且选择了400伏平台，搭配的是73.6度磷酸铁锂电池组，这些都是摆在桌面上的名牌，放在当下很卷的中大型纯电动轿车市场对比，说实话已经不占优势。所以以这几项重要参数来分析，恐怕标准版入门价格不应该超过20万，毕竟要面对很残酷的现实，要想首先保证利润率已经不可能了。
当然高配MAX版本可以定贵一些，车身总长4997mm，轴距3000mm，空间确实不小。而且采用的是前后高功率双电机，峰值功率495千瓦，官方海报已经确定最大马力输出673马力，峰值扭矩838牛米，确实是可以媲美一些入门超跑的水平了。关键是支持了800伏快充，而且纯电续航能力做到了800公里，硬件水平确实处于第一梯队，因此这个版本价格如果控制在30万左右的级别是有说服力的。
总体来看这款小米su7低配和高配的差异是较大的，表面上看是同一款车型，实际上应该拉开较大的价格差距，现在关键因素就在于低配入门车型能否尽量亲民一些，别说19.99万不可能，因为作为整个品牌的首款车型，生存下来才是首要任务。
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