作为大众汽车在国内的新能源销量担当，ID.3的表现相当亮眼。2023年累计销量75731辆，截至2023年12月累计销量已经超过10万辆。
可以这么说，主流合资品牌转型，ID.3已经带领上汽大众一马当先、一骑绝尘！
ID.3受欢迎的原因有很多，比如紧凑型的定位，更适合城市代步，再比如4万左右的终端优惠，就问谁看了不迷糊。
而为了更进一步满足用户需求，日前，大众ID.3 GTX车型的系列官图正式发布。这款车可以看作ID.3的“性能版”，不出意外后续也将引进国产，那么你会对这款纯电小钢炮感兴趣吗？
ID.3 GTX采用了双拼车身设计，红色的车漆彰显运动与热烈，车身还加入了“GTX”标识表明身份。
在设计上，新车采用了全新的贯穿式+梯形散热开口的设计；升级20寸运动轮胎，最大胎宽达到235mm；尾部加入了大尺寸的车顶扰流板，下方还配备了一个大尺寸的尾部扩散器装饰面板，整体更有战斗属性。
内饰在延续在售车型设计的同时，也使用了红色元素，并配一体式运动座椅，同样彰显运动。
动力方面，新车将搭载后置单电机，分为GTX版与GTX Performance版，前者最大功率282马力，后者322马力，最大扭矩同为545Nm，百公里加速最快达到5.6秒，极速可达200km/h。
此外，车辆重新调校了转向系统，使其拥有更精确的车头指向性。Performance车型还配备了底盘动态控制系统，该系统与高尔夫GTI 一样，用传感器来检测车轮运动状态，以改善操控体验。
而续航方面，搭载了79kWh的三元锂电池组，WLTP标准续航600km，并支持175kW快充，10%-80%仅需26分钟。
关于ID.3 GTX，大众汽车曾表示，它将是高尔夫GTI Clubsport的电动伙伴。
虽然ID.3 GTX配置和参数都不及国产智能电动车，但凭借大众汽车打造性能车的底蕴，可以预想的是ID.3 GTX的操控将无可挑剔。虽然操控是门玄学，但相信所有开过高尔夫的朋友们都深有体会，小钢炮可不是说说而已，它真正诠释了什么是激情，什么又是随心所欲，这是多少虚无缥缈的配置都换不来的。
那么回到开始的问题，你会为这样的电动小钢炮买单吗？你觉得定价多少合适呢？
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