当价格战在轿车、SUV领域燃起熊熊烈火之际，上个月深蓝G318的上市，打响了新能源越野品类价格战第一枪。
17.59万起的增程越野车，20万以下给你双电机四驱+后桥差速锁，22.99万再给你空悬+CDC减震器。如今新能源+四驱+越野都动辄26万起，G318的出现无疑是将这个领域的价格地板再次刷新。然而，“方盒子”市场的价格战还在继续。
近日，方程豹豹5官宣降价，全系降价5万，价位段下探到23.98万元到30.28万元，舍弃利润为抢占25-30万越野车市场，还有可能为豹8的推出让步。这对于消费者来说绝对是好消息，但对于厂家来说，要数最大压力的还得是长城。坦克这个品牌毫无疑问是中国越野车市场的王者，这下方程豹和坦克一战将不可避免。如果按照同是插混越野的定位去比较，在降价后，方程豹豹5将瞄准坦克300 Hi4-T，考虑到坦克方面部分店端也有小几万的优惠，坦克400 Hi4-T也一定会被消费者纳入豹5的直接对手。
目前，坦克这两款车6月份的销量加起来不足5000台，而方程豹豹5在6月份也就是调价之前的销量为2680台，压力还是存在。坊间有不少人预测，降价后豹5的销量或将会翻倍。
但是在大多数越野玩家的心目中，豹5绕不开的对手会是坦克300，而不是坦克300 Hi4-T，前者6月的销量为12387台，一直是硬派越野销冠。
后者地位远不如前者的原因有二:第一是成本高导致定价尴尬，起售价接近坦克400 Hi4-T；第二是坦克对这款车的限量策略，限量3000台以规避和自家400 Hi4-T车型重叠。
虽然坦克的销量极高，但调价后，豹5的优势就显露出来了，不仅是性能不是一个级别，而且豹5的油耗远低于300，还只需要加92号汽油。有玩家表示:“方程豹此前热度回落的原因只有价格。”
除此之外，更多的会是品牌之间的暗战。
比亚迪低到站稳10-20万价位段之间，高到百万级别越野车都有出圈产品，如今进击25-30万方盒子领域，则更有打价格战的底气。有消息称，在比亚迪的撑腰下，方程豹的经销商也在加急招募，目标是60%的全国百强经销商，100家区域龙头经销商。
长城的优势在于，坦克Hi4的推出时间比方程豹要更早，且在越野市场这一不大的圈层中，建立了极高的用户忠诚度，守住了市场大盘。压力在于，虽坦克6月销量达26059辆，同比增长104%，但其他旗下子品牌中，哈弗、欧拉、魏牌、长城均出现同比下滑。坦克作为长城这个水桶唯一的长板，长城也只得依靠这个品牌实现利润增长和整车毛利率增长。
长城要实现魏建军口中的“坚持底线思维和长期主义”，那么坦克这块长板就不能脆弱。
2024年1月–5月，中国越野车市场月均销量比2023年下半年明显上升，同期不论是中国整体车市，还是新能源车月均销量，都在减少，中国越野车销量实现逆势增长。方程豹和坦克“近身肉搏”的结果如何，下半年的销量成绩见分晓。
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