面对激烈的新能源市场竞争，奇瑞集团董事长尹同跃曾多次放出狠话，其一方面表示“在新能源方面，奇瑞算是‘起了个大早，赶了个晚集’。但现在我们要做到后来者居上！”，另一方面也喊出了奇瑞在新能源方面“不会客气了！”的狠话。
当然，狠话与愿景都需要依靠强劲且丰富的产品作为支撑，否则就成为了墙上画的大饼、空中竖起的楼阁。而作为奇瑞在新能源方面布局的重要一环，奇瑞风云系列无疑扮演着重要角色。
也正是在这样的背景下，风云T9于近日迎来了正式上市，新车订单也号称突破了5万辆，看似很火，那么它能掀起多大风浪呢？
奇瑞风云T9共推出4款车型，官方指导价12.99万-16.99万元，与之前15.99万-19.99万元的预售价格相比，足足下调了3万元。预售众筹超过4万单，上市期间官方又称订单已破5万辆，此前官方承诺新车起售价直降2.5万元，这意味着将低至13.49万元起，而实际上市时价格再降5000，价格却进入了12万元区间，虽然有人说这都是“套路”，但不论是否是套路，但是价格确实是给到了诚意。
从产品来看，奇瑞风云T9和瑞虎9一样，都是基于奇瑞火星架构超级混动平台打造，所以从外观轮廓来看，两款车型有着较多可以对比之处。车身尺寸方面，风云T9长宽高分别为4795* 1930*1738mm，轴距为2770mm，提供5座和7座车型可供选择。风云T9采用隐藏式车门把手设计，车尾使用流行的贯穿式尾灯组，这些能够讨好不少年轻的消费者。
配置方面，风云T9全系标配10.25英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控屏、倒车影像、索尼品牌音响、车联网、语音控制、可开启全景天窗、自动雨刷以及自动空调等配置等。高配车型配备前排座椅电动调节、后排座椅电动放倒、手机无线充电、外后视镜记忆、面部识别、声纹识别、数字钥匙和车载空气净化器等，花里胡哨的配置还是不少的。
动力方面，风云T9搭载的是鲲鹏超能混动C-DM，是与风云A8相同的1.5T插电式混合动力系统，系统综合功率265千瓦，系统综合扭矩530牛.米，CLTC纯电续航里程120公里。
可能有人担心奇瑞这套C-DM的油耗水平，还记得不久前奇瑞风云A8远航版，全程直播全车满员挑战一箱油跑全程2000km的极限测试吗？虽然挑战失败，但2辆车都超过了1900公里，综合油耗一辆2.9L，另外一辆3.1L，这个成绩具备一定的参考意义。
配置高油耗低，大家关注的安全性能又怎么样呢？此前官方曾以一辆4.5吨重的货车对风云T9进行侧面撞击后使其坠入8米深坑，来模拟日常出行中可能出现的极端事故，最终测试视频相信大家都已看过，门柱没有变形四门能够正常打开，官方也以此证明风云T9的安全性。
综合前述产品实力来看，风云T9似乎还不错。那么它没有槽点吗？我想也不尽然。
比如新车其售价虽然进入到了13万以内，但是配置其实是很低的。诸如车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持等L2级辅助驾驶配置并没有配备、车载智能系统也并未配备。
在笔者看来，入门版的风云T9的定位的确很“入门”，它更多的是为了拉低售价而来的产物。此外新车的另一槽点是还将8155芯片作为宣传点，事实上，随着汽车新四化普及和技术进步，目前算力更高的8295芯片已经开始成为众多新车的主打卖点甚至是“标配”，风云T9如此重磅的车型仍将8155芯片作为卖点，只能说明其在智能化方面并未走在行业前列。
此外，风云T9虽然定位为中型SUV，但是其轴距却十分“紧凑”，其轴距仅有“2770mm”，不仅低于同为中型SUV的唐DM-i，甚至比定位紧凑型SUV的吉利银河L7还要短。而轴距的紧凑，必将带来内部空间“得房率”的下降，尤其是7座车型，个人认为其二排、三排空间不足将是大概率事件。
从目前市场的产品布局来看，风云T9面临的竞争对手并不少，比亚迪唐DM-i是第一座大山，而且经受了市场考验。老大哥同是奇瑞的星途瑶光C-DM和同门的捷途山海L9销量也开始渐入佳境，兄弟之争也将不可避免。同时，领克08EM-P、哈弗二代大狗PHEV等车型其实也拥有不俗的竞争力，这就让风云T9的稀缺性有所下滑，其想要从众多对手中突围其实并不容易。
写在最后:
风云T9宣称的5万辆订单的含金量有多高，随着未来销量的公布相信很快就能得出答案，这也将是尹同跃“狠话”能否成真的一块试金石。当然按照目前奇瑞的规划，两年内奇瑞将有11款风云序列全新车型推出，但市场已愈发内卷，“起大早、赶晚集”的奇瑞能否在新能源市场取得突破仍然有待观察。
