早在去年四月份，一汽红旗正式发布了红旗新能源系列的品牌Logo，并将其名为“旗妙双翼”，同时随着时间的推移，一汽红旗在3月20日正式上市了首款采用新Logo的中大型纯电轿车“红旗EH7”，同时该车也是基于此前在上海车展亮相的概念车演变而来的。不仅如此，红旗EH7这台车在续航、动力，以及补能和空间等方面也都可圈可点，所以接下来我们就以红旗EH7这台车为例，看看它能给我们带来哪些惊喜。
首先在动力系统部分，红旗EH7的单电机版本就具备了253kW的最大输出功率，同时针对搭载85kWh容量的三元锂电池的中配车型来说，红旗EH7的纯电续航里程来到了690公里，同时在0-100公里/小时的加速测试下，能够跑出6.2秒破百的动力性能。另外针对红旗EH7的顶配版，该车的电池容量高达111kWh，相比之下它不仅能够带来高达365kW的最大充电功率，而且也让这台单电机后驱版的车型具备了5.8秒的加速性能。
当然除了单电机版本之外，红旗EH7也有前后双电机的四驱版车型可以选择，相比之下四驱版红旗EH7的总功率高达455kW，同时也有85kWh和111kWh容量的电池版本可选。其中85kWh的双电机版红旗EH7，它的纯电续航里程为640公里，百公里加速4.2秒；顶配红旗EH7双电机版，该车的纯电续航则是提升到了760公里，0-100公里/小时的加速时间为3.5秒。
其次在外观设计方面，红旗EH7是一款中大型尺寸的纯电轿车，其车身尺寸来到了4980/1915/1490毫米，轴距为3000毫米，在同级纯电车型当中算是比较出色的。不仅如此，红旗EH7还采用了全新的设计语言，并且也是首款采用红旗新能源Logo的车型，整台车的外观造型看起来显得比较年轻时尚。不仅如此，为了提高红旗EH7的辨识度，该车也在前叶子板处添加了类似“侧旗标”的设计，另外再加上尾部的红旗标，确实能够提高整车的辨识度。
除此之外，红旗EH7这款车并不是偏运动风格的掀背轿车，所以它的车顶要比一般的电车更高一些，在没有溜背式设计的情况下，也确实进一步的提升了车内后排乘客的头部空间。不过有一说一，红旗EH7的后备箱横向宽度确实一般，而且后备箱的开口角度也不如掀背尾门大，在拿取物品时不太方便。
再然后是内饰部分，红旗EH7的中控布局同样是偏年轻时尚的设计，整体的设计风格也不像是我们认识的那个红旗，当然这也进一步的体现出一汽红旗在新能源领域“重新出发”的战略视线，同时也更符合一台纯电车的调性。而且从图中也可以发现，红旗EH7的出现也让非常喜欢使用实体按键的红旗品牌用上了大量的触控式按键，同时位于车门内衬部分也都采用了时下比较流行的电子按键式的“内门把手”。
最后在功能配置上，红旗EH7的入门版车型也标配了目前常见的前排座椅通风加热功能，同时也有L2级辅助驾驶系统，以及10个扬声器音响、540°全景影像和六处安全气囊等等，也算是做到了入门即高配的水平。
编辑总结
在“第二次价格战”的市场环境下，很多中大型尺寸的纯电轿车，都将自己的起步价定在了17万左右，例如比亚迪汉EV和吉利银河E8等车型。而反观红旗EH7，虽然说这台车的三电系统表现确实亮眼，但是结合一汽红旗在新能源领域的用户口碑，以及自身22.98万起售的价格来看，想要获得消费者的认可确实不易。好了，说了这么多，大家对红旗EH7这台车的表现有何看法，欢迎在评论区留言。
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