这次试驾完捷途山海T2，最近热门的所谓越野风格的产品咱们基本也试过一圈了。对于试驾捷途山海T2，我对这辆车的“基本功”丝毫不担心，也就是它的动力、细节安全等车辆基础。这车在我看来，最需要考察的，是配置的前瞻性，还有对于出行时细节的考量。结果它真没让我失望。对这车咱先个人下个结论，只要你不是去专业越野，那买捷途山海T2绝对没错。至于为什么？接下来咱挑最重点的聊聊。
车外咱们不再过多提及设计，捷途山海T2这套“纵横之道”，设计还是很帅气的，没有什么视觉槽点，前脸这一个个小灯组点缀挺到位。对于捷途山海T2车外，咱们更多还是来聊聊硬核数据，这车接近角28度，离去角30度，原厂涉水深度700mm，这数据绝对算出色的了，尤其对于不带大梁的车来讲。
此外，这车车底加入大容量电池组后，最小离地间隙也能达到205mm，也算不错了。可能好多朋友最近都在讨论一些越野风格产品电池包在底盘下方的问题。但这事儿吧，只要是不带大梁的车，电池组都在这个位置。但捷途山海T2这种不带大梁的轻越野产品，在铺装公路上的舒适性可要比带大梁的好多了。这也是开头为什么给它定位，非专业越野的首选越野风格SUV的原因。
捷途山海T2的车外还一个点非常值得一聊，这个细节很多朋友不太关注，或者不太了解它的作用是什么。就是捷途山海T2的车顶动态承重可以达到150公斤，指标非常抢眼。而做到这点，是需要几个硬指标支撑的。首先就是新车的车身扭转刚度达到32000N·m/deg，同类产品还有采用28000N·m/deg左右设计的呢，让车身遇到翻滚时形变更小，更安全，同时动态极限更高，行驶车身更稳定。
其次，就是捷途山海T2还采用了钢笼式车身，高强度钢占比达80%。还有新车的车顶，尽管配备大尺寸全景天窗，但还是设计了8根横梁，顶部抗压能力达到147kN，绝对为捷途山海T2打造了一份“钢筋铁骨”，而这一切的作用，就是为了方式用户在野外豁车出现翻车等意外时，能明显降低人员受伤。这个细节，真的得夸一波，这就是奇瑞，不爱吹牛，不爱讲故事，踏踏实实把你知道的，和不知道的那些关键设计做好。
捷途山海T2的车外最后再聊一个点，就是新车的这电吸尾门里面设计了丰富的储物空间，包括两个杯架和两个3公斤承重的挂钩。此外，新车不仅支持6.6kW的对外放电，还在后备厢设计了2.2kW对内放电，要知道即便3匹的空调，总功率也就2.多kW，一个电磁炉一般也就1kW。所以只要打开捷途山海T2尾门，无论是一边钓鱼一边听歌，还是来一场BBQ，绝对轻松拿下。
至于车内，这次捷途山海T2给我最大的印象改观就是配置。这是继星途星纪元系列之后，奇瑞体系另一个在内饰质感和配置体验方面大幅提升的产品。车内顶配甚至还给你用上了麂皮材质。至于配置，捷途山海T2的智能网联系统不仅有爱奇艺这些主流的第三方娱乐APP，甚至还有娱乐中心、场景卡片、大疆无人机互联等等，真的论功能不比新势力差了吧。
另外，捷途山海T2也配备了L2.5级辅助驾驶系统，像高速ACC自适应巡航等常用功能也都有。此外，新车还有很多高端配置，例如50W手机无线充电，12个扬声器的SONY音响都有，而且这套音响音质真的不错。
最后咱说最重点的，也是捷途山海T2最具优势的部分，就是它的动力。这方面绝对是奇瑞的强项，尤其是在混动领域更是如虎添翼。
首先来说的就是这台热效率达到44.5%的发动机，咱之前说过很多次，带给咱最直接的价值，就是能用更少的油，充更多的电，这台发动机要是用作增程器，论效率在国产品牌里估计能做到第一。
其次就是捷途山海T2的电机，总功率280kW，峰值扭矩610N·m，能把这台高底盘的SUV，推到7.5秒的百公里加速成绩。此外，新车高配还有宁德时代43.24kWh的大电池组，纯电续航208公里，配合驻车空调，可以长时间用电驱动空调，发动机根本用不上。
综合这次捷途山海T2的表现来看，新车在基础部分，做得依然扎实，甚至要比很多竞品更好，这是奇瑞实在的一面，真的很讨人喜欢。而在此基础上，新车在配置等方面也完全能满足当下主流需求，参考之前18万-20万左右的两驱预售价区间，这车值得买，别看是两驱版本，它很多地方是下了成本的，值这个钱。当然，捷途山海T2后期也会出四驱版本，感兴趣的朋友也可以等等，亲自去试试。
|
