12月25日，小米汽车官方微博发文称，小米汽车携手蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，正式开始充电补能网络合作。
与此同时，#小米官宣与蔚来合作#这一话题甚至冲上微博热搜。小米创始人、董事长兼CEO雷军也针对此次与“蔚小理”的合作进行了回应。
那么，小米汽车为何选择牵手“蔚小理”？之后又将为自身带来什么影响？
强强联合，合作共赢
蔚来、小鹏自造车便开始发力补能体系建设，并小有成就。
蔚来补能体系一直主打“可充可换可升级”，截至12月24日，蔚来充电站有4204座，充电桩有24694根，并且接入第三方充电桩1173000+根。截至12月19日，小鹏充电网络布局中，自营站有1830+座，充电桩有9370+个。
理想汽车入局补能体系建设，虽然才一年有余，但战略布局一直在稳步推进。截至12月15日，全国已有1226座理想超充站，2115座优选超充站。
据悉，小米汽车牵手“蔚小理”后，超14000个蔚来充电桩、超9000个小鹏充电桩、超6000个理想充电桩，入驻小米充电地图，支持在充电地图中实时查看动态数据。不过，三家的权益还是略微有些差异，理想汽车仅部分充电桩支持小米汽车APP扫码充电，小鹏充电桩则支持即插即充服务。
今年3月份，雷军在小米汽车的发布会上宣布，小米汽车正在建设自己的超级充电网络，首批在北京、上海、杭州等城市逐步推进，采用600kW液冷超充方案。而在今年8月份，雷军也曾透露，虽然小米已经建立了一些充电站，但目前还没有大规模建设的计划。彼时他更是指出，小米当前的首要任务是专注于汽车制造，致力于使小米SU7成为与公共充电桩兼容性和便利性最佳的电动汽车。
据小米官方介绍，小米SU7在此前路测中连续进行了7万余次充电，配合不同厂商逐步优化了超过500项充电兼容问题，号称累计测试超过 200款不同型号的充电桩，总共18900根，已实现与99%以上的第三方充电桩兼容。除了公用充电桩外，小米还推出了家用充电桩，号称“一键开盖，即插即充”，同时支持OTA升级。
不难看出，小米汽车车主进行补能的方式，更多依赖公共充电网络和家充桩。因此，与“蔚小理”的合作，不仅可以为小米汽车车主提供更为便捷的充电服务，也可以为“蔚小理”充电桩进行用户引流。难怪不少网友直呼此举是“强强联合”、“合作共赢”。
为小米YU7铺路？
作为小米汽车目前唯一一款车型，小米SU7从发售至今，销量一直节节攀升。在过去的两个月，小米SU7月销量均达到了20000+辆。随着小米SU7热度逐渐高涨，销量或将再上新高，完成全年超过13万台的交付目标，不成问题。据报道，由于小米SU7订单火爆，现在下单的小米车主得耐心等待4—5个月才能提车。
因此，小米汽车一下子官宣与三家造车新势力车企的补能合作，意在为明年的产品规划铺路。据悉，小米汽车第二款车型为SUV，定名为“小米YU7”，预计2025年6-7月正式上市。目前，小米YU7已经登上了工信部公告公示，小米官方也发布了官图。
雷军曾在微博上解释:“为什么这么早公示？我们希望 YU7测试车可以尽早拆除重伪装，有助于我们做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。”
理想汽车CEO李想曾提到，自营超充桩是销售中高端纯电SUV必要条件，大致要做到特斯拉中国的数量水平——超1900座超充站。因此，理想汽车在扩展产品线推出下一款纯电车型之前，2024年一整年都在“闷声干大事”，将补能体系建设作为发力重点。
或许是处于这样的考虑，迫使小米汽车将目光转向补能体系。从目前透露的信息可以看出，小米汽车不可能短时间内自建有规模的补能体系。因此，选择与“蔚小理”达成合作是最快的捷径。随着新能源车的渗透率不断上升，补能体系对新势力车企来说也变得越来越重要。“蔚小理”在补能体系建设方面，已经走过了0-1的阶段，并开始逐步过渡到1-100的阶段。这一次，小米汽车再次“站到了巨人的肩膀上”。
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