11月20日，在广州车展开幕前夕，广汽丰田全新换代威兰达正式上市。新车以“入门即豪华”的产品策略，将起售价锁定在15.98万元，并打出“20万内最好油车”的标签。
图源:广汽丰田
作为全球累计销量突破1500万辆的经典SUV，威兰达此次换代并非简单升级，而是从底层架构出发，彻底重构了传统油车的智能体验。新车率先采用源自电车的域控制电子电气架构，一举实现“五电进化”——电感外观、智能驾辅、智能座舱、智能混动与智能四驱，展现出“下一代油车”的全面实力。
“下一代油车”的实力
外观上，全新威兰达融合了多款丰田概念车的设计元素。前脸采用近乎垂直的立面与缎状铬饰格栅，与全新“世极”概念车同源；尾灯则以竖状LED灯组构成独特的“琴键式”造型，极具辨识度。侧身线条硬朗有力，继承自电动陆巡概念车的Y字形腰线，配合20寸大轮毂与1:2黄金轮高比，营造出协调且充满力量感的姿态。
内饰方面，新车兼顾驾驶者与乘坐者的双重需求。低重心布局与一体式运动座椅带来更贴身的驾驶体验，风琴式加速踏板则让长时间驾驶更为轻松。副驾侧的可拆卸中控扶手箱、埃尔法同款半基胶面料座椅，以及透光面积增加21%的全景天窗，进一步提升了乘坐舒适性与实用性。
全新威兰达是丰田首款搭载域控制器的燃油车，以此为基，搭载了新一代TSS 4.0智驾系统。系统算力与感知能力大幅增强，可提前预判邻车加塞意图，车道保持场景提升50%，覆盖超200个功能场景。从红绿灯起步、拥堵跟车，到弯道主动调速、盲区监测，乃至驾驶员失能紧急停车，系统均能提供全场景辅助。
车内配备15.6英寸中国专属大屏，搭载8155芯片，支持四音区语音交互、手势控制与情绪识别，实现“动口不动手，挥手即所得”。同时，车机生态全面覆盖Carplay、Hicar、Carlink等主流互联协议，打造出20万级油车中的“智能天花板”。
动力方面，新车搭载第五代THS智能电混双擎系统，通过行星齿轮功率分流结构，实现油电无缝衔接与高效配合。系统在“做小、做精、做轻”三大维度全面升级，电池组重量降低近半，PCU集成度提升17%，驱动电机输出扭矩提升至208N·m。
油耗表现尤为亮眼:百公里最低油耗仅4.59L，四驱版续航达1300km，两驱版最高可达1500km，真正做到“一箱油跨省”。配合E-FOUR电子四驱系统，新车可实现前后20:80、左右0:100的扭矩分配，轻松应对爬坡、坑洼等轻度越野路况，且四驱与两驱油耗差距仅0.32L，兼顾性能与经济性。
图源:广汽丰田
“油电同强”战略关键落子
全新威兰达的上市，不仅是产品力的全面跃升，更是广汽丰田“油电同强”战略的又一次落地。
在当前新能源声量高涨的背景下，广汽丰田坚持双向发力:凯美瑞、汉兰达、赛那持续领跑细分市场，全新威兰达则以“域控油车”重新定义燃油车的智能标准；而在电车领域，铂智3X与铂智7也分别以高阶智驾与鸿蒙座舱站稳脚跟。
从14万级激光雷达车型，到中国自研智能座舱，再到鸿蒙豪华旗舰，广汽丰田在8个月内完成了三次智能化关键落地。体现在市场销量上，2025年1-10月，广汽丰田累计销量已接近64万台，预计全年产销达77万，实现同比正增长。
此次，威兰达以“域控油车”的身份入场，不仅是对现有产品矩阵的补充，更是对“油车能否智能化”这一命题的正面回应。正如广汽丰田副总经理彭宝林所言:“全新威兰达不只是在造一辆更好的油车，更在开创一个全新品类。”
而这一产品能否在20万级市场重新点燃燃油车的竞争火焰，成为“下一代油车”的代表作？有待市场和用户的进一步检验。
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