这两天，新车上市、新车预热频频，着实让人期待。其中，源自奕派科技的奕派M8，更是收割了一波流量。华为的智驾、华为的座舱，还有可能会非常惊喜的定价，都让这款新车备受关注。
“半价理想”008低迷
要聊M8，我们必然要先说说008。
拥有“半价理想”之称的eπ008，初次上市至今接近两年，但市场的反馈并不佳。最初，eπ008以20万出头的价格起售，改款后指导价直降近4万元，然而，让出更多的利润却始终换不来可观的销量，月销常年维持在2000辆上下。
5002*1972*1732mm的长宽高，3025mm的轴距，一台中大型新能源SUV，能够卖到这样的价格，已经是非常有诚意。那为何销量总是上不来？
实际上，奕派旗下的每款车型，在定价上都是没有太大问题，性价比较高。但是，想要让消费者花钱埋单，看的不仅是性价比，产品力、品牌力是否达到预期更是关键。
“含华量”暴增的M8
当下，为了把车卖出去，很多车企都选择与华为合作，省时省心省力，而且华为品牌影响力足够强，抱住华为的大腿，相当于成功了一半。
在这样的情况下，奕派M8终于来了。
不同于eπ008，M8既有华为的智驾，也有华为的座舱。如果定价真的在20万元左右，应该是“含华量”最高但又最便宜的中大型SUV了。
自去年执掌奕派科技以来，汪俊君最苦恼的莫过于手中没有王牌，单纯依靠旧款翻新的手段，是走不长远的。
所以，M8的到来，既采用与过去不一样的产品序列命名方式，还融入了华为基因，可见这款新车誓要帮助汪俊君打一场翻身仗。
最后
奕派M8，真是救星吗？这个还不能下定论，毕竟目前和华为合作的车企越来越多，奕派的步伐显然走得慢了些。况且，奕派不在“界”内，也不在“境”中，即使“含华量”较高，只是提升了产品力，至于品牌力还需要时间去沉淀。
那么，奕派M8将上市，执掌奕派科技一年的汪俊君将如何把握好这次机会？我们且看。
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