近日，有媒体报道，3月10日，民航局飞行标准司发布了一封名为《关于对海航股份开展全面运行安全审计的通知》的内部电报。通知指出，今年以来，海航股份共发生5起因飞行机组原因导致的不安全事件，特别是3月3日B737飞机在复飞过程中触发语音警告事件，暴露出公司在规章落实、生产组织和安全管理等方面的问题。《通知》显示时间安排为3月10日起至4月18日。
《经济参考报》记者从知情人士处获悉，他们确实收到了上述《通知》。该知情人士称，《通知》中提到的这些问题“规章落实、生产组织、安全管理”实际还是和投入有关，近两年航空业不太景气，个别航司太注重降本增效，这些势必会影响到地面、机组等人员的状态。
记者梳理公开资料发现，1月18日，海航就曾有一架波音飞机因故备降南昌。2024年11月10日，海南航空HU438航班在起飞阶段右侧发动机遭遇鸟击，机组按程序返航。
海航业绩也受行业不景气的影响下滑。1月28日，海航控股发布业绩预告，预计2024年全年归属净利润亏损8.5亿元至12.5亿元。公告中将本次业绩变动的原因归于国际航线尚未完全恢复、国内市场竞争加剧、油价持续高位运行以及汇率波动等因素。同时表示，汇兑损失对公司2024年年度业绩影响重大。
民航局统计公报显示，2019年民航旅客运输量为6.6亿人次，疫情3年，旅客运输量迅速下降，2020年为4.18亿人次，2022年仅为2.52亿人次，只有原初的1/3。民航局统计公报提到，2020年民航亏损974.32亿，2021年亏损842.5亿，2022年亏损2174.4亿。2023年，民航业开始恢复，旅客运输量为6.2亿人次，全行业运输航空公司运输飞行小时1220.9万小时，但仍略低于2019年水平。
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