2025年1月至8月，长江区域船舶检验一体化工作站持续高效运转，在深化跨省通检、提升服务效能方面取得阶段性成果。
面对传统模式下“船找人、跑远路、耗成本”的检验痛点，长江海事局站位全局、主动破题，通过推进跨区域船检一体化改革，显著优化了船舶检验流程，提升了水运运输效率，助力长江经济带高质量发展。
跨省协同 “五个一”打破船籍港限制
船舶检验，如同“车检”一般，被称为船舶的“全身体检”，是保障水上交通安全和水域环境清洁的“源头防线”。
长三角区域年进出船舶近千万艘次，而在长江中上游，仅宜昌段每年通行的河南籍、湖北籍船舶就超过2.5万艘次，这类异地船舶中有约3000艘需接受法定检验。
在传统检验模式下，船舶受制于“船籍港限制”束缚，必须返回船籍港或异地等待验船师上门接受检验，不仅耗时耗力，还常因船期冲突导致延误，成为制约航运企业高效运营的“老大难”问题。
为打破因船籍港限制带来的检验壁垒，长江海事局主动作为，率先探索，于2023年至2024年间先后联合鄂豫、豫皖等地相关单位开展工作站建设试点，探索实施“统一受理、统一检验、统一标准、统一制度、统一发证”。
2023年5月，全国首家船舶检验一体化工作站于宜昌正式启用；2024年9月，借鉴“宜昌经验”，长三角船检一体化工作站也顺利建成投用。两大工作站覆盖长江中上游与下游区域，初步构建起便民利企、覆盖广泛的船舶检验服务。
“两个工作站的落地，既是破解船舶检验痛点的‘及时雨’，也是深化海事改革的‘试验田’。”长江海事局副局长高友泉介绍，工作站的正式运行标志着长江区域船舶检验服务迈入跨省通办、区域协同的新阶段。
就近受检 船东与船员齐称“太方便”
工作站带来的便利与改革成效，最终要用船东和船员们的实际体验来检验。
“以前是我们追着检验机构跑，船等人不说，还耽误了航期，增加了成本；现在工作站的验船师在宜昌等船来。我们在待闸时就能就近完成检验，单趟就省下1万多元，一点不耽误运货！”“玉龙顺航”船东康敏有感而发。
“我的船常年往返上海和重庆。去年11月年检到期时航程特别紧张，幸好马鞍山工作站提供了就近检验服务，省去了我们回船籍港的奔波和开销，还提前完成了年检，真是太方便了！”“隆盛1899”轮船长王杰说。
省时省力 为船方节约成本超4300万元
截至8月27日，宜昌与马鞍山两站累计完成船舶检验2870余艘次，为船东及航运企业节省船期超过8600天，节约成本逾4300万元。其中，2025年前8个月，长江区域船舶检验一体化工作站累计检验船舶829艘次，为船东及航运企业节省船期超过2487天，节约成本逾1243.5万元。
“在工作站提供就近检验的同时，我们还能在服务区采购物资，商品齐全、价格公道，免去我们来回奔波之苦。”“鸿杰1308”轮船长冉小唯说。
据悉，宜昌船检工作站所在的水上绿色服务区，还配套提供免费水上巴士、快递代收等暖心服务。
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