8月17日，哈弗品牌全新新能源枭龙系列试驾会武汉站隆重举行。众多媒体朋友们齐聚一堂，在美丽的大武汉深度试驾体验了哈弗枭龙的核心产品力，共同体验和感受哈弗枭龙系列的强大实力。
本次试驾会，途径武汉各城市道路、高速公路和乡村道路等多种复杂路况，全方位展现哈弗枭龙系列的卓越驾乘与节能性能。
在通过坡度较大的驼峰路与连续弯道时，首搭全新Hi4电混架构的哈弗枭龙MAX，在iTVC 智能扭矩矢量控制系统的加持下，可对前后轴扭矩实现100:0-0:100动态分配，智能分配扭矩输出不打滑，无惧复杂坑洼路况，帮助车辆轻松脱困。同时，在通过连续弯道时，iTVC可以实时监控车辆入弯状态，实现接近50:50轴荷分配，精准转向，过弯性能更出众。
泥泞路况在户外最为常见，哈弗枭龙MAX搭载的全新Hi4电混架构，能够爆发强劲四驱动能。这主要得益于它采用的前后轴双电机串并联电四驱创新构型，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，有效帮助车辆稳定高速通过。
同时，得益于12年专业底盘调校与哈弗枭龙MAX采用的前麦弗逊独立悬架+后纵臂3连杆独立后悬，可以有效过滤颠簸路段，纵享舒适驾乘体验。此外，哈弗枭龙MAX采用高强度钢安全车身，高强度钢比例达到73.6%，为驾乘者提供足够的自信从容通过，保障驾乘安全。
哈弗品牌哈弗枭龙系列，其官方指导价为13.98万-17.98万元。其中搭载智能四驱电混技术Hi4的枭龙MAX售价为15.98-17.98万元，PHEV两驱的枭龙售价为13.98-15.68万元。
在不断深耕技术研发的同时，哈弗品牌更基于深耕SUV市场的品类优势，通过技术降本、科技增配的产品战略，推出哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙两款重磅车型，打响哈弗转战新能源赛道的“关键一枪”。
其中，哈弗枭龙MAX可以说是哈弗新能源技术的集大成者，新车搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心技术。
在智能化方面，哈弗枭龙MAX搭载长城汽车全新一代Coffee OS智能座舱系统，车内配备三块12.3英寸贯穿式悬浮三联屏+W-HUD抬显屏。该语音系统可覆盖全车功能领域控制与对话场景功能940个，包括车控车设、系统设置、导航、多媒体等各模块。并且交互控制方式相较其他同类产品，新系统可用一句话完成跨多领域十个连续指令，唤醒速度快，唤醒速度300毫秒，响应速度400毫秒，车控技能响应900毫秒。
在智能驾驶方面，哈弗枭龙MAX搭载咖啡智能驾驶系统，整车搭载22个智能传感器，包括1个智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，让车辆有了540°全景环视的超强能力，实现L2+级别智能驾驶辅助，其中哈弗还成功把HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等30万级产品的功能，配备到哈弗枭龙MAX上，实现家用车的“科技平权”。
最重要的是，哈弗枭龙MAX首搭全新智能四驱电混技术Hi4，这套系统的核心部件包括1.5L/1.5T发动机、9.94kWh/27.5kWh两种电量的电池组、双电机。其中哈弗枭龙MAX采用了1.5L混动专用发动机，其后桥电机采用电机绕组采用高效扁线+低拖曳减速器设计，综合功率205kW，综合扭矩585N·m，WLTC综合油耗1.78L/100km，WLTC馈电油耗5.5L/100km，0-100km/h加速仅需6.8s。
在智能四驱电混技术Hi4系统中，长城创新性地将前轴电机设计成发电和驱动兼顾，减少了一个独立发电机的使用，使得生产成本降低，从而实现厂家宣称的四驱的体验，但仅需两驱的价格。
通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，Hi4扩大了传统双电机串并联构型使用场景，可实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换。
在坡道起步、低附着路面、非铺装路面脱困等场景下，通过iTVC智能扭矩矢量控制系统动态分配前后四个轮胎的扭矩，实现稳定行驶和脱困的目的。从此前实际的体验来看，新车具备较好的轻度越野能力。
哈弗枭龙MAX定位中级SUV，车身尺寸为4758*1895*1725mm，轴距2800mm，后备箱的常规空间为551L，后排独立座椅靠背可折叠且可放平，放倒后的空间可达1377L。满足大部分城市家庭用户的空间需求。
相比枭龙MAX小上一号的枭龙，定位紧凑级SUV，长宽高分别为4600*1877*1675mm，轴距2710mm，行李箱容积420L，支持后排纯平放倒功能，放平容积1175L。适合小两口或者小三口的年轻用户。
智驾方面，新车搭载12颗超声波雷达，2颗毫米波雷达，4个360摄像头，1个智能驾驶摄像头。具备远近光灯自动切换、交通标志识别、车道偏离预警系统、车道保持、智慧过弯、定速巡航、跟车巡航、前部碰撞预警、自动刹车系统、盲区监测、并线辅助、开门预警、倒车侧向警告/制动、后碰撞预警等辅助驾驶及主动安全功能。
动力方面，新车搭载4G15H混动专用发动机，适配两档混动DHT，系统最大综合功率与扭矩分别为185KW、375N·m；拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力驱动模式智能切换。
新车分为纯电续航52km/45km(WLTC)以及110km/96km(WLTC)两种电池版本，综合油耗1.39L/百公里(WLTC)，馈电油耗5.3L/百公里(WLTC)。值得一提的是，新车对外放电功率最大可达3.3kw，在露营野炊的场景下，可供日常厨房所需的电器用电。
如今新能源赛道竞争激烈，在拼实力的下半场开局，哈弗枭龙MAX的出现，让更多的用户能够拥有一辆价格低、性能好、用途广的新能源四驱SUV。
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