细心的网友都发现了，近几年硬派越野车慢慢火了起来，这把火就是长城旗下的坦克300点起来的。
随后，各大品牌如同发现了新大陆一般，开始对硬派越野车市场发动“猛攻”，有着国内“技术宅”之称的奇瑞也位列其中。近期，奇瑞旗下的新品——捷途旅行者正式上市，售价13.99万起。这款车上市前的宣传力度还真不小，广告水平的确到位了。但实力究竟如何？是否是“花瓶”般的存在呢？接下来就让我们一起了解下这款车的详情。
单从外观来看，捷途旅行者的确符合传统硬派风格。整体外观使用了大量的矩形和折角元素来点缀车身，所以整车的力量感比较突出。以前脸为例，前格栅采用了矩阵Logo的设计风格，每个字母占据一个方格，下方则是提供了尺寸较大的前杠，两边还点缀有LED灯板来提供辅助照明。大灯组则是采用了传统的一体式设计，不过大灯光源的四周设计有四条LED灯带，形成了十字形结构，看起来比较有科技感。
车身方面是保持了平整的设计风格，同时门把手也采用了传统式的镂空设计，配合顶部的行李架，越野氛围比较到位。
方形备胎罩和宽大的后包围同样为尾门带来了一定的越野氛围，受备胎的影响，两边的尾灯无法进行拓展，所以采用了立柱化设计，而光源与大灯相似，同样为十字造型，辨识效果较为不错。
虽然外观比较硬朗，但内饰就显得有些“书生气”。作为一台硬派燃油车，捷途旅行者配备了15.6英寸的中控屏和10.25英寸的液晶仪表盘，而且中控台还采用了去按键化的布局设计。仅从该设计风格来看，厂家就没考虑过让内饰风格与外观保持统一化。虽然扶手区配备了造型棱角分明的电子挡杆，但这对越野氛围的提升来说，并没有过于明显的效果。
而在配置方面，捷途旅行者的智能化配置还是比较多的，比如说主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中、交通标志识别等等，该车的辅助驾驶级别也达到了L2级。但大部分智能化配置都出现在了高配车型中，中低配车型还是以手动操作为主。
空间方面是这款车的亮点之一，虽然该车车身长度不足4800，仅为4785mm，但是轴距却达到了2800mm。可以说捷途旅行者是“扩距”了的紧凑型SUV，再加上平直的造型设计，车内纵向、深度表现都能满足大部分消费者的用车需求。
既然是硬派车型，越野能力便成了消费者的关注点。捷途旅行者2.0T车型配备了XWD全自动智能四驱系统，同时还提供了运动、标准、泥泞、经济、雪地、碎石等多种驾驶模式。另外，为了能适应较为复杂的路况，部分车型还配备了中差锁和后差锁。除此之外，该车的接近角为28°，离去角为30°，最小离地间隙为220mm。从这些数据上来看，捷途旅行者还是具备一定越野能力的，至少部分乡村土路不会难倒这辆轻越野车。但是，需要指出一点，该车的车身结构是承载式，再加上多片离合器式的适时四驱系统也并不适合深度越野。所以，从硬件水平来看，捷途旅行者走轻越野路线倒也没太大问题。然而，这仅限于高配车型，低配车型并未提供四驱系统，所以此类车型仅适合市区代步使用。
最后说一下动力部分，捷途旅行者提供了两种动力配置可选，分别是1.5T和2.0T版本。前者可带来135kW的最大功率和290N·m的最大扭矩；后者能提供187kW的最大功率和390N·m的最大扭矩。虽然两种版本的动力数据差距较大，但油耗方面却并没有太大区别，两种版本的综合油耗分别为8.35L和8.83L。传动方面，仅顶配版车型匹配的是8AT变速箱，其他车型均配备的是7挡双离合变速箱。仅从性能参数来看，即使是1.5T版本，其功率和扭矩输出相比大众新一代EA211发动机还要高。但是从传动方面来看，厂家的控制成本的意图就非常明显了。即使这台双离合变速箱的平顺性尚可，理论上来讲，双离合变速箱的稳定性相比AT变速箱来讲，还是存在一定的差距。不过实际情况如何，还需要时间来证明。
综合以上内容来看，想要拥有真正的轻越野体验，消费者需要选择高配车型。而低配车型仅适合市区代步使用，其越野能力几乎为0。而且1.5T版本的油耗相比2.0T来讲并没有低太多，再加上该车造型较为宽大，棱角分明的风格又不利于控制风阻，所以该车的燃油经济性较为一般。因此，如果对油耗要求不高，并且需要一定越野能力的消费者可以考虑一下这款车。但仅为代步使用，对油耗有一定要求的消费者来说，可以考虑其他车型。对于这款车，你的看法如何？欢迎大家在评论区交流一下。
|
