今天突然看到一个消息，说是Model Y可能要涨价，不知道是不是真的，但我一直信奉纯电车现在只适合买便宜一点的代步，选择Model Y这价位的电车来代步，省的油钱可能还不够车辆贬值的成本。所以，我全款买了五菱缤果，如今用车已有一个多月，今天就借着这个机会，来跟大家分享一下我的用车感受。
其实，在购买缤果之前，我更想买的是海鸥，这两年比亚迪新能源名声那么响，我相信不少人跟我最初的想法一样，有很大一部分是冲着名气去的。当时，出于对五菱品质的信任，以及看了很多车主的评价，五菱缤果成了我唯一备选的车型。不过，在真正到店试驾对比之后，我最终选择了缤果。
试驾当天，我先试驾了海鸥，再试驾的缤果，说实话，在设计方面，我更喜欢缤果的外观内饰，但这点儿优势不足以让我盲目选择缤果，我买它主要还是看上了它的“划算”。
到五菱4S店时，正好缤果刚上市了灵犀尊享款，据销售介绍，灵犀版在配置上新增了侧安全气囊、雨量式感应刷、自动大灯，最重要的是续航也升级到410km，比海鸥还多一些。官方指导价也只要8.88万元，比我看中的海鸥飞翔版便宜一千元。
试驾过程中，我感觉到缤果起步轻快，不论是加速还是超车时，油门都随踩随到。方向盘转向轻盈，转弯时也很灵活，在经过起伏路面时，感觉底盘的过滤震动表现比海鸥更好。在高速路段时，车内有明显噪声，不过，海鸥也是这样，可能是便宜的车都这样吧，好在我用车场景主要在城内。
在工作人员指引下，我使用了缤果的语音交互功能，通过语音助手，我动动嘴就控制了车辆播放音乐和开空调操作，且连续说两三条口令，它都能挨个识别，感觉还挺高级的，但之前试驾的海鸥也可以语音控制，但不能识别多条指令，也不支持主副驾分区控制，声控能力缤果会更多样化一些。
提车以后，就遇上了国庆，于是我开着新车回老家玩了一趟。在高速上，我时速开到了100km以上，车身依然十分平稳。我全程都开着空调，来回差不多200km，回程后，还剩40%的电量，高速实际续航应该在330km样子，综合百公里能耗大概为13.5度，每公里八九分钱，因为是家里充电，基本感受不到有啥开销。
还需要补充一点，回老家时，我还在后备厢内放了一些闲置的家电、几大包没穿的衣服、和一些礼盒。将后排座椅倒放后，不仅轻轻松松就装下了，还剩余了很大空间，虽然我在购车时对储物空间没有硬性要求，但缤果还真是让我惊喜到了。它与海鸥的乘坐空间我感觉差不多，但就是海鸥后排窗户小一些，坐进去感觉很压抑，这也是让我当时放弃它的一个原因。
另外，缤果还支持快充功能，补能时间也就半小时左右，以后节假日出游，开缤果也不用担心续航。在平常用车时，我的出行路线比较单一，基本都是市区代步通勤，差不多保持在10天一充的频率，一个月充三次电也够用。
用到现在，虽然缤果也有一些让我不满意的点，但毕竟它只是用来代步，价格也很便宜，各方面都符合我的要求，你还能指望它干嘛？何况它能为我省下一大笔油费，也能让我享受一些智能功能带来的便捷，红绿灯提速或超车，大脚踩油门也没有负罪感，整体来看，我觉得挺香的。
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