对现在的人而言，买车确实没什么难度，但凡手上有些闲钱，都可以考虑买一辆家用代步车。当然，不同的人对汽车的需求不太一样，有的人买车完全是作为家用，有的则是为了商务接待，而有的是用来享受生活，比如自驾游或者越野。当然，现在新能源汽车的普及，确实在很大程度上降低了用车成本，尤其是10万出头的国产车型，实力强的同时品质也让人放心。而在新能源领域，比亚迪可谓一骑绝尘，旗下车型销量都非常高。这期就聊下，一年卖出320696辆，百公里油耗1.6L，跌至7.98万，这国产家轿真牛，该车便是秦PLUS DM-i。
秦PLUS DM-i作为一款紧凑型家轿，自然也是多数家庭买车的首选，上市之初就已经备受追捧，提车还要等好几个月。而如今随着竞争越来越激烈，秦PLUS DM-i的价格也是一降再降，2024款荣耀版起步价来到了7.98万，落地基本只有8万出头，性价比非常高。而且从销量上看，秦PLUS DM-i也是非常牛，近一年的累计销量达到了320696辆，月均销量超过2.6万辆。
毫无疑问，秦PLUS DM-i的外观是该车成功的主要原因之一，整体设计既帅气又大气，符合多个年龄段的消费群体。前脸大尺寸不规则梯形中网很有辨识度，加上犀利的LED大灯组，颜值还是比较高的。作为紧凑型家轿，4765mm的车长在同级里的优势比较明显，属于A+级别的定位，2718mm的轴距也让后排空间非常宽敞。因此在乘坐舒适性方面，秦PLUS DM-i显然不会让人失望。
至于内饰，和外观比起来确实有些常规，主要是悬浮式的液晶仪表看起来有些突兀，如果能嵌入到中控台内部，视觉效果会更顺眼一些。不过，秦PLUS DM-i的用料还是比较厚道的，虽然起步价才7.98万，但内饰给人的感觉不会特别素，和国产10多万的车型差不多，比同级合资出色不少。中控台用了皮质和钢琴烤漆进行修饰，层次感较强，而且色彩搭配比较沉稳，符合家用车的定位。
而作为插混车型，秦PLUS DM-i的动力和续航显然是重中之重。主体都是搭载1.5L自吸发动机，最大马力110匹，电动机马力有两种，低配车型最大马力180匹，中高配车型最大马力197匹，均匹配E-CVT无级变速箱。低配车型破百时间7.9秒，高配车型只需7.3秒就能破百，动力表现和2.0T燃油版车型差不多。至于续航，两款入门版车型纯电续航55千米，其他车型纯电续航达到了120千米。而且油耗非常低，入门版车型综合油耗2.17升，中高配车型综合油耗只有1.6升左右，作为家用非常合适。那么对于秦PLUS DM-i，你们怎么看？
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