一款车型撑起一个品牌，其中就包括了腾势D9，以及岚图梦想家。都说长城依靠坦克品牌卖个高价而收获至少124亿元的净利润，却不曾想，也有其他品牌能够“躺平”；反观魏牌，目前蓝山虽然销量回暖，MPV车型高山仍旧跌在低迷处。
自此，针对高山，魏牌似乎要“换名改命”！
MPV市场，别克GL8不再是霸榜销冠，合资中取而代之的有赛那，自主品牌中腾势D9横空出世，一车撑起一个品牌。
数据显示，2024年腾势D9累计销量10.28万辆，月均接近万辆的销量，在MPV市场中罕见；自主品牌里面，不乏精品，出自东风汽车旗下的岚图汽车所打造的梦想家，换装华为智能化方案后，一夜起飞，2024年累计销量5.51万辆，由于改款车型于去年9月才上市，后劲颇足。
插混MPV，是现阶段的主流，满足了消费者对大空间和高经济性的幻想，长城不乏打造高端的经验，却可惜的是，于2023年10月上市的魏牌高山，自投入到市场以来，未曾表现出色，2024年累计销量5633辆，不尽人意。
可见，与腾势D9相比，销量差距20倍，与岚图梦想家相比，销量差距10倍，落后于别家倍数级的销量，魏牌高山是时候做出些改变。
近期，魏牌不断给全新高山预热，并发布最新官图，而且新车已在工信部完成申报，上市在即。
值得一提的是，全新高山不再使用现款的命名方式，即高山尊贵版、高山旗舰版、高山行政加长版改名为高山7、高山8、高山9。另外，尺寸有所微调，而且高山8属于新增车型，因为其长宽高为5280*1960*1900mm，轴距为3145mm，介乎于现款的两种版本之间，预估将会是全新高山的走量车型。
为何会如此改名，改名的依据是什么，这无从得知，9为最大个位数，故而有8和7，这是我的猜测。又或许，以简单的数字来命名，容易加深记忆甚至产生联想。
比较耐人寻味的是，在过去，长城汽车旗下的多个品牌在取名上，一度让人吐槽，或是太过女性化、个性化，或是咖啡形式的命名过度俏皮，不太适用于广泛人群——返璞归真、换名改命，大概是魏牌的最大目的。
当然，我们都知道，换名未必就能改命，但全新车型若是产品力足够强大，改变现状并非不可能。
腾势D9，最大的优势在于先行入局和有着比亚迪的插混技术支撑，三四十万不是闹着玩，MPV车型讲究靠谱；岚图梦想家除了性能优秀，价格偏实惠、性价比较高，还搭载了华为智能化方案，这是一项坚不可摧的产品点。
再看全新高山，有什么噱头？据了解，全新高山除了全系标配Hi4性能版动力系统，还将标配高阶智驾，搭载长城第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra，支持城市领航、高速领航等智驾功能。客观地说，相比腾势D9、岚图梦想家，全新高山在尺寸上拥有多样化的选择，但整体产品实力未必超越竞品。
必须承认，高山是一款优秀的MPV，但关键点还是在于价格，全新高山会否制定一个极具竞争力的指导价呢？这个可能性很小，参考蓝山以及坦克品牌，定价没有妥协，全新高山能否“换名改命”，需再看。
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