根据盖世汽车研究院数据，2025年10月中国乘用车市场销量达到2,958,315辆，同比增长7.3%，环比增长3.51%。比亚迪、吉利、奇瑞继续包揽当月集团销量前三；零跑则在10月实现突破，超越特斯拉，首次进入前十名单。
盖世汽车研究院 “2025年10月集团销量排行榜” 的详细排名及销量表现如下:
第一位，比亚迪汽车，10月销量436,856辆
第二位，吉利控股集团，10月销量337,719辆
第三位，奇瑞控股，10月销量270,871辆
第四位，大众集团，10月销量230,822辆
第五位，长安汽车，10月销量182,242辆
第六位，上汽通用五菱，10月销量146,676辆
第七位，丰田汽车，10月销量146,453辆
第八位，长城汽车，10月销量128,888辆
第九位，上汽集团，10月销量110,052辆
第十位，零跑汽车，10月销量70,289辆
比亚迪以43.69万辆的单月销量稳居榜首，较9月的39.31万辆实现约11%的环比提升，再次巩固其在新能源领域的优势地位。凭借贯通上下游的全产业链能力，以及覆盖更广的产品矩阵，比亚迪在多个细分市场保持了稳定占位，这些因素共同构成其持续领跑的核心支撑。吉利和奇瑞紧随其后，两者10月销量均突破27万辆。依托多品牌体系的协同作用以及稳步推进的新能源转型，这两家集团形成了较为稳定的增长体系，使自主头部三强继续占据榜单前三，市场集中度进一步提升。
大众集团与丰田汽车作为合资阵营的代表，10月销量分别为23.08万辆和14.65万辆，与自主头部集团相比仍存在较明显的差距。此外，上汽通用五菱的当月表现略高于丰田集团。在当前市场加速切换至新能源和智能化的大背景下，合资集团的销量表现受到多方面因素影响，包括新能源产品推出节奏、智能化配置的竞争力，以及传统燃油车占比较高带来的结构性影响。
长安、长城(12.89万辆)等自主集团位于榜单腰部区间，整体表现稳健，但增速相对温和。随着市场竞争向技术含量更高的新能源高端化与智能化方向集中，这些集团仍需在新产品布局和技术能力上进一步形成突破。值得关注的是，零跑汽车以7.03万辆跻身前十，成为当月唯一进入榜单的新势力集团。依托性价比策略、平台化技术路线以及较高的自研比例，零跑在新能源市场实现了明显突破，也显示出新势力品牌在细分市场中的渗透能力正在进一步增强。
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