7月份车型销量出炉。总结来看，共计有三大亮点，一是零跑A10首次登顶SUV月销第一，二是小米YU7自年初掉队后仍未回归，三是进入前十的油车多达四款，实现了一次意外的回潮。
今年3月26日，零跑A10正式上市，至今不到5个月，即收获了第一块冠军奖牌。
这款小型SUV定价6.58万至8.68万元，提供403km和505km两个续航版本，顶配甚至配备了激光雷达和高阶辅助驾驶。不仅可用极致性价比打穿入门市场，顶配提供激光雷达的版本，尽显差异化。
排在零跑A10后面的，是特斯拉Model Y。多个月前，小米YU7还是Model Y最强劲的对手，而今小米YU7掉队多时未归，令人唏嘘。
7月，Model Y销量25158辆，依旧是稳定发挥，小米YU7销量10223辆，在SUV榜单中排在了第16位。而在1月份，小米YU7的销量高达37869辆。
当下，SUV销量前十的车型，除了Model Y和理想i6价格在25-30万元，其它车型基本都是10万元左右。也就是说，偏高端的车型想要卖个好销量，还是十分困难。
那么，为什么理想i6能够稳定发挥，而小米YU7却是掉队了呢？
再说SUV的两大黑马，长安启源Q05销量18871辆，排在第4位，AION i60销量11186辆，排在第11位。
无独有偶，两大黑马车型去年的表现一般，但今年销量颇为稳定。启源Q05官方指导价7.99万元-11.49万元，低配车型作为家用车完全够用，需求高的则可选择激光雷达版本，价格仅10万元左右。另外，启源Q05不只是在国内卖，海外的表现也相当不错。
i60的打法和Q05不太一样。它没有去卷“激光雷达下放”这种话题，而是稳扎稳打地在A级SUV市场里扎根。
埃安品牌焕新后，主力车型从早期的埃安Y、S转变为i60、N60等更贴合C端用户需求的产品。据悉，埃安上半年C端用户占比达81%。
榜单中最令人意外的是，两款丰田燃油SUV同时出现在前十——卡罗拉锐放14510辆第六，RAV4荣放13360辆第八。虽然新能源车依然占据榜单多数席位，但燃油车的这个表现，与外界“油车已死”的论调形成了反差。
这并非偶然。6月份燃油SUV就已经出现了明显的回暖迹象，星越L近几个月都稳定万辆以上，多次进入前十。7月榜单中，博越L和星越L延续了这种势头。
为什么燃油车忽然回暖？一方面，新能源车的渗透率虽然在持续攀升，但仍有相当比例的消费者出于充电条件、使用场景等原因选择燃油车。另一方面，燃油车在终端大幅让利，性价比突然变得很有吸引力。当一款经典燃油SUV的价格降到足够低，那些“务实”的消费者自然会用脚投票。
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