2012-2022年，中国西部新增铁路营业里程2.5万公里，总里程6.2万公里，占全国的41%，其中高铁1.1万公里，占全国的26%。 在中国西部，有这样一条铁路，跨过黄河，越过海拔3000米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经刘宏进入新疆，在新疆广袤的土地上一路向西延续。hellip 就是兰新铁路，已经运营60年了。 奠定了西北铁路的骨架和轮廓，也是中国东西走向最长的铁路。以此为基础，玉门南支线和嘉靖支线不断延伸。 当时兰新铁路采用的是整体规划、分期建设的方案，一段建，一段开，一段管，最后验收投产。 1956年3月，兰州至武威一期投入运营； 1958年7月，武威-疏勒河段二期投入运行； 1962年12月9日，三期在乌鲁木齐建成，全长1903公里，从而结束了新疆没有铁路的历史。 之后线路继续向西，途经军垦石河子、奎屯、博乐等城市，最终到达边境口岸城市阿拉山口，全长2423公里。 资料显示，兰新铁路已建成路基土石方11083万立方米，隧道33座，桥梁1117座。即使在今天，如此大的工程量也是世界罕见的。 特别值得一提的是，在乌鞘岭穿山工程发布会上，建设者们在严寒缺氧的条件下，仅用5个月时间就完成了大沙沟44万立方米高填筑工程。该段路基长200米，填筑高度44米。 兰新铁路开通30年后的1992年9月，兰新铁路复线开工，仅用两年时间就完工了。兰新铁路运输能力从过去的1200万吨提高到3000万吨。 此后，兰新铁路进行了电气化改造和数次提速，运输能力大大提高。 1954年12月1日，蓝欣至武威铁路通车。 1958年7月23日，蓝欣至哈密铁路通车。 1962年12月，蓝欣铁路铺设至乌鲁木齐。 维吾尔人自发支持兰新铁路建设。 当地人用羊皮筏子在黄河上运输筑路材料。 兰兰铁路乌鞘岭穿越工程 1954年，兰新铁路建成了第一座由中国自行设计建造的黄河铁路桥。mdash河口大桥 去乌鞘岭工地运材料的马帮。 蒸汽机车牵引的火车行驶在乌鞘岭脚下。 2006年3月31日，蓝欣线乌鞘岭隧道右线开通。 2006年9月10日，蓝欣线吴佳电气化线路开通。 中欧班列经过嘉峪关关城。 火车经过了明长城遗址。 嘉峪关至镜铁山支线
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