4月10日，乘联会公布3月汽车市场分析报告，数据显示，3月新能源乘用车批发销量达到61.7万辆，同比增长35.2%；其中插电混动销量16.4万辆，同比增长92.1%，在新能源汽车市场份额占比达26.58%。
我国插混市场在2022年中以惊人速度崛起，全年累计销量达141.98万辆，同比大幅增长160.5%，在新能源汽车的市场份额由18.2%提升至25%，其中比亚迪插混车型的热销势头尤其强劲，去年94.6万辆的累计销量占全国插混车销量比例超6成。
据了解，比亚迪是国内较早发力混动技术的自主车企，经过数次迭代升级，比亚迪自主研发的DM混动已成为全球混动技术代表，并由此带动了一批国内自主汽车供应商的崛起，这其中就包括了福达股份。
资料显示，福达股份是一家以高端制造业为主营业务的国家级高新技术企业，公司从事发动机曲轴精密制造二三十年，已逐步成为国内该行业的隐形冠军，凭借其在曲轴领域的强劲实力，福达股份早在比亚迪生产燃油车时，就已经是其发动机曲轴的核心供应商。
伴随近两年比亚迪混动车型的持续热销，作为比亚迪混动车型曲轴的同步开发供应商，福达股份混动曲轴业务产销两旺，其乘用车业务也保持了较好的增长态势。福达股份也是持续发挥新能源混动车的配套优势，不断突破新能源混动曲轴客户和产品的开发，进一步成为吉利、上汽通用、东风乘用车、柳州赛克和理想汽车等多家车企混动车型的曲轴产品及毛坯产品主要供应商，巩固了其在新能源混动车曲轴行业龙头的优势地位。
据比亚迪此前公布的产销数据显示，插混车型今年第一季度累计销量28.3万辆，同比增长100%；今年第一季度插混占比为51.70%。分析人士指出，比亚迪插混车型依然延续强势的销售表现，福达股份今年混动曲轴业务有望继续受益。
值得一提的是，此前公布的终端上险量数据显示，截至2023年第12周，比亚迪本年度累计上险量达到357278辆，成为中国市场上险量最多的汽车品牌，而这也是国产自主品牌汽车第1次上险量超过外资品牌以及一些合资品牌，这对于国内自主品牌而言无疑是一个历史性时刻。
有别于欧美车企专注纯电动汽车转型，国内自主品牌采取插电混动及纯电动并行的发展策略，目前插混车型增速明显快于纯电车型，主要还是由于插混车型既能实现纯电行驶，又无续航焦虑，还兼具成本优势。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高指出，中国全面电动化转型大约还需要10年左右，因此还要继续过渡与转型并行互动，实行纯电和插混的双轮驱动，未来5至10年插电混动和增程电动的占比会逐步提升到30%至40%，甚至接近50%。
插混市场的良好发展前景无疑将为福达股份带来广阔的发展机遇，其在2022年年报中表示，公司在全力服务好比亚迪、上汽通用等现有新能源混动曲轴客户的基础上，继续加大在新客户、新市场的开发速度，创造新业务增长点，巩固新能源混动曲轴行业龙头的地位；同时，年内将完成理想新能源混动曲轴自动化产线的建设与调试，提高产能。
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