 近日，广州彭越动力电池有限公司成立。天眼查信息显示，其法定代表人为亨利，注册资本50亿元人民币，经营范围包括电池制造；电池备件生产；汽车零部件及附件制造；智能车载设备制造；智能控制系统集成等。来自股东的信息显示，该公司由广州鹏博汽车科技有限公司全资拥有.. 广州鹏博汽车科技有限公司也在不久前成立。其法定代表人为亨利，注册资本50亿元人民币，经营范围包括电池制造。电池备件生产；物联网技术研发；新能源汽车配件销售等。由XPeng Power BatteryLimited间接全资拥有。 此前有媒体报道称，Xpeng Motors将自主研发电池提上日程，随后小鹏回复称，没有相关计划，公司目前正坚定地专注于汽车行业，控制成本，提高运营效率。此消息一出，证明了Xpeng Motors自研电池是真的。 拒绝为电池制造商工作 对于新能源汽车来说，动力电池是核心部件，尤其是在成本方面。与传统燃油汽车相比，发动机约占整车成本的15%-20%，动力电池占新能源汽车总成本的30%-40%。随着近两年市场需求的增加和上游原材料价格的上涨，这一数字甚至上升到40-60%。 在今年7月的2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆红直言:ldquo你现在不是在当代安培科技有限公司工作吗？rdquoXpeng汽车董事长何也在中国电动汽车百人会上表示，动力电池涨价ldquo想象力是超越rdquo。 面对成本压力，车企今年ldquo去宁化rdquo声音不绝于耳。 虽然和其他电池厂商合作是一条出路，但还是要受制于人的方方面面；但是自研在技术和成本上的风险让很多车都很期待。 Xpeng汽车选择了后者，这是真的，也是无奈的。 从繁荣到前所未有的危机 得益于进入早、最先获得资金和资源、产品定位清晰等因素，Xpeng Motors成长为新势力三巨头之一。今年上半年，Xpeng汽车共交付新车68，983辆，2022年上半年获得第一名。当时被寄予厚望的小鹏G9虽然没有上市，但在市场上也赢得了不少声音。 风光无限之后，Xpeng汽车遇到了前所未有的危机。从交付量来看，从6月份的15295辆下降到11月份的5811辆。产品方面，小鹏G9上市两天就因复杂的混动轮配置被紧急下架，再也没有恢复，不仅对销量没有帮助，反而给品牌泼了一盆冷水。资本市场上，经过6月份的大幅反弹后，股价也是一路下跌，花旗集团的分析师甚至直接将Xpeng Motors的评级下调至ldquo出售rdquo，目标价由每股27.87美元调整为3.18美元。 随着新能源市场的激烈竞争，越来越多的企业被甩在后面。这一次小鹏的电池行业是大势所趋，短期内可能无法实现商业装车，但至少迈出这犹豫的一步，也不是坏事。
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