燃油家用车领域，1.5T和2.0L是普及度较高的两种排量，因为它们各有优劣，所以车圈内关于谁更适合家用的争论一直都有。
本期内容，我们尽量花最短的篇幅把这个话题议透。
首先是1.5T发动机，目前覆盖了包括自主、德系、美系、日系等大部分品牌的燃油车，发动机最大功率普遍在170马力以上，峰值扭矩普遍在250N·m以上。
当然也有一些高功率的机器如本田1.5T，在雅阁上体现为192马力，峰值扭矩为260N·m。
1.5T发动机的优点在于前段加速爆发力较强，毕竟最大扭矩区间较为宽泛，发动机通常在1500转左右扭矩就能达到峰值，因此0-60km或0-80km/h区间的加速有更好的动力表现。
另一方面，因为1.5T发动机基础排量低，所以往往有着更低的油耗，尤其是匹配双离合变速箱的1.5T，在更高传动效率的加持下，油耗表现更上一层楼，具体可以参考大众1.5T和7速双离合的组合。
1.5T发动机的缺点也显而易见，比如加速不够线性细腻，涡轮迟滞只能抑制而不能完全消除，这时如果匹配一台不好的变速箱，中低速时候就会出现顿挫。当然，小排量涡轮发动机的发力特性本就不是线性向上的，到了中后段没力是先天劣势。
此外，1.5T发动机保养的时候往往要更费心一些，例如要加好一些的全合成机油，更有效地降低磨损保护发动机，不像自吸发动机那样可以“糙养”。
讲完1.5T发动机的优缺点，我们再来看看2.0L发动机的特性。
2.0L发动机目前主要还是日系品牌在用，例如丰田、日产、马自达、斯巴鲁，最大功率通常在150马力以上，峰值扭矩在200N·m以上，并且匹配的基本都是CVT变速箱。
例如丰田的2.0L发动机，在凯美瑞上体现为173马力、206N·m。
2.0L发动机最大的优势是平顺线性，尤其匹配CVT之后，动力踩多少来多少，不会突兀，而且动力上升曲线可以一直持续到100km/h甚至更高，能给到更细腻的驾驶表现。
另外，正如前文所说，自吸发动机更“好养”，也更可靠耐用，尤其是日系2.0L发动机，按时保养真的可以随便造。
至于2.0L发动机的劣势，主要还是体现在前段爆发力不足，而且要获较好的动力经常要拉高转速，如果功率不高、低扭差，车子还可能干吼不走。
另一方面，如果是技术保守的2.0L发动机，那么燃油经济性是比较差的，综合油耗可能会到8-9L/100km，堵车的时候会更高，毕竟不是所有车企都能做到丰田2.0L发动机的高热效率。
综上所诉，根据各自的特性，1.5T发动机更适合偏运动取向的家用车，而2.0L发动机则适合偏舒适取向的家用车。
但在笔者看来，1.5T发动机更均衡，也更符合新时代的节能趋势，并且在技术的不断更迭之下，1.5T发动机的缺点正在淡化，例如涡轮迟滞的问题，可以通过采用小惯量涡轮或可变截面涡轮去解决。
像本田、大众这些技术成熟的车企，其涡轮增压发动机的平顺性、线性表现已经能够和自吸发动机媲美。
最后，各大车企纷纷用1.5T发动机取代2.0L发动机的做法，也侧面说明了1.5T的优势，能用更低的排量达到更好的动力、更低的油耗，对于车企和消费者来说是一种双赢。
