盖世汽车CEO、盖世汽车信息部总编辑周晓颖
盖世汽车编辑蔡淑红
“如果我们回顾ZF过去十年的历史，我认为颠覆是我们的朋友。如果你把它作为一个机会，你可以迅速发展。”刚刚上任ZF集团董事长兼CEO的柯浩哲博士在接受盖世汽车采访时这样总结。
过去10年见证了全球汽车工业的颠覆性发展，电动化、自动化、智能化发展成为汽车工业的几大浪潮。在百年一遇的行业变革中，企业面临着巨大的挑战。他们能否快速识别趋势，及时转型，可以说是这种转型中生存的决定性因素。
在7年前的财报中，ZF就预言了效率、安全和自动驾驶将成为未来出行的三大趋势。其中，效率涉及油耗、排放、电动化以及对车辆周围环境信息的利用。安全主要涵盖传感器、高分辨率摄像头、软件算法和板载计算能力；自动驾驶被认为是塑造未来道路交通的核心因素。
为了应对行业的这些新趋势，ZF于2015年完成了对天合光能汽车公司的收购。通过收购天河，ZF掌握了几乎所有自动驾驶的关键技术，形成了广泛的产品和技术组合，并成为真正的全球综合乘用车系统供应商。
在柯浩哲看来，收购天合是ZF的一个里程碑。“当时，我们预测汽车行业将发生巨大变化，天合联盟在ADAS技术上投入巨资，包括摄像头、雷达等。，并非常重视软件，这是非常补充我们的产品。有些技术最终会消失，收购天合联盟是我们快速摆脱依赖这些技术的机会。”
收购后的整合更为重要。哲科负责整合。在加入ZF之前，他在麦肯锡公司工作了超过16年，拥有丰富的国际管理和并购后整合经验。在柯浩哲的领导下，ZF在不到两年半的时间内完成了天合联盟的整合，比最初预计的3-5年要快。
为了不断巩固竞争力，2020年5月，ZF宣布完成对Webco的收购。剧情差不多，不同的是，这次收购针对的是商用车市场。加入ZF后，威伯科与ZF商用车事业部合并，成为全球最大的商用车技术供应商之一。目前，ZF不仅拥有更完整的产品组合，还成为商用车全集成系统的供应商。
基于对汽车行业未来发展趋势的预测，ZF迅速转型，聚焦未来出行，在电驱动、自动驾驶、软件开发三大核心领域与新客户签订了大量业务合同。在全球汽车零部件供应商100强中，ZF的排名从前20名跃升至前3名，营收从2014年的184亿欧元增长至2021年的383亿欧元。2022年，其营收有望首次突破400亿欧元。
中国是全球汽车产业转型的主要阵地之一。2012年至2021年，中国汽车销量增长36%，连续13年位居世界第一。中国汽车工业的自主创新能力也在不断增强，在新能源、智能化、自动化等领域处于全球领先地位。此外，随着新势力、科技公司等跨界者的进入，中国汽车产业充满活力。因此，中国已经成为很多外资企业不可忽视的市场。
2018年，柯浩哲担任ZF集团董事，常驻上海，领导亚太和印度地区的工作。这也是ZF首次在亚太地区派驻董事。哲科在接受采访时说，“我来中国是因为我真的想参与中国的事业。在我看来，汽车工业的新篇章最有可能发生在美国或中国的西海岸。我想成为他们中的一员，我想感受活力和科技。”
近年来，ZF在中国市场的本土化进一步深化，投资动作频繁。经历了从销售在中国，制造在中国，RD在中国的历史性跨越。中国市场有更大的决策权和话语权，不必事事都等德国人或美国人的“指示”。哲科认为，“在过去的五年里，我们已经成为中国生态系统不可分割的一部分。”
在他的领导下，ZF在亚太地区赢得了大量订单。中国本土客户不仅包括长城、长安和SAIC等传统原始设备制造商，还包括蔚来等造车新势力。从财务数据来看，ZF在亚太地区和中国市场的表现也取得了可观的增长。其中，ZF在亚太地区的市场销售额从2018年的80亿欧元上升至2021年的90亿欧元，增幅达12.5%，超过同期集团整体销售额的增长，约占集团销售额的25%；具体到中国市场，销售额从2018年的62亿欧元增长到2021年的70亿欧元，约占集团销售额的20%。
根据ZF的计划，到2030年，亚太市场的销售额将增加到集团总销售额的30%。不过，柯浩哲也指出，“在中国，不是为了数量，而是为了走在科技发展的前沿。”
随着中国汽车制造商出海步伐的加快，ZF也作为在中国拥有客户的供应商“重返欧洲”。对此，柯浩哲表示，“我们不仅在中国市场有光明的未来，还会跟随我们的客户向其他市场拓展。”
所有变化和发展的背后，核心是人才。尤其是智能电动车时代，行业的转型升级也对人才提出了更高的要求。企业要想在日益激烈的竞争中处于优势地位，就需要提高人才管理能力。
哲科认为，企业首先应该吸引人才，但这“不仅仅是钱的问题”，而是提供有意义的工作和实现个人价值的舞台。据悉，ZF将“包容和多样性”作为其核心价值观，努力创造一个多元、公平、包容和灵活的工作环境，让每一位员工都能感受到公司和团队对个人的欣赏和认可。
领导力是培养和留住人才的关键。在资源和精力有限的情况下，优秀的领导力可以提升组织的能效，真正培养人才。但这不同于传统的金字塔型职业等级制度，而是可以实现跨越式的职业发展。
就个人职业发展而言，柯浩哲认为，成功的职业发展需要建立在良好的教育基础上，具备终身学习的态度和习惯，需要了解工作细节，学会如何与团队打交道。如果你想成为全球的领导者，你需要在不同的国家工作，然后形成不同的观点，感受不同的文化。“当你走出自己的舒适区时，你会成长得最快。”哲科说。
以下为采访实录:
颠覆是朋友
周晓颖:在你看来，影响全球汽车工业发展的三个最重要的因素是什么？为什么？对行业会有什么影响？
哲科:从技术角度来看，有三个因素。一是动力系统电气化，即纯电动；第二，软件定义的汽车，这可能是最复杂的一种；第三是自动驾驶。这是我们看到的对整个行业影响最大的三大技术浪潮。就技术而言，技术层面已经完成了纯电动革命。当然，还有很多需要改进的地方。我们看好800V碳化硅技术，并在这方面进行了大量投资。我们已经是市场的领导者。
软件定义的汽车是一场真正的革命。我们之前在广州和Xpeng Motors讨论过相关话题，我认为他们重新定义了赛道，而传统厂商需要迎头赶上。就软件定义汽车平台而言，越来越多的传统汽车厂商被挤出轨道。
最后，自动驾驶领域。可能是冬天，很多人觉得自动驾驶发展不够快。然而，自动驾驶确实会发生。我会去美国参加CES，和Zoox讨论。这家公司已经在旧金山的街道上运营自动驾驶车辆。在中国，自动驾驶也在发生。
在电动汽车领域，中国市场迅速取得了30%的市场份额。软件定义汽车的变革正在进行，自动驾驶即将到来。
周晓颖:如你所说，电动化、零排放、软件定义汽车、智能出行、数字化，很多新技术涌入汽车行业，变化太快了。对于传统企业来说，如何跟上潮流？
哲科:很多传统企业需要转型，我们也是。第1层的模式正在发生变化，从智能部件到高性能计算单元和新的电子架构。
所以，我们都需要转型。新人的好处是没有历史问题，是一个全新的开始。然而，汽车是一个复杂的话题，需要满足所有的安全级别。这需要时间，现有厂商可以利用这段时间加强自己的技术。每个企业都有自己的定位，重点是转型。我们都需要改革组织，不仅从技术层面，而且从思维层面。自从汽车发明以来，现在应该是最有趣的阶段。
周晓颖:传统汽车行业的重中之重是安全，但现在每个人都想拥抱新技术，让客户和用户满意。这是不是有点快了？
哲科:坦率地说，我认为它应该很快，否则你可能会错过这种技术颠覆。当然，要学的东西很多，但如果适应得快，还是能学到东西的。我认为中国不应该放慢这方面的发展。
汽车行业总有这样一个问题，就是有什么规则。全世界有很多法规，比如关于排放的法规，关于数据处理的法规，关于最新技术的法规等等。就像足球比赛一样，要保证规则稳定至少90分钟。但是，有时候规则太动态了。这时候就需要更清晰的中长期规划。但一般来说，技术发展的速度是创新的一部分。更快、更有创新力的人征服市场，将成为游戏的赢家。
周晓颖:因为我们现在处于一个全新的战场。
哲科:是的。其他人会说，ZF是一家有100多年历史的公司，应该感到担心。有些事情正在彻底改变我们所处的游戏，但这是一个好机会。如果我们回顾ZF过去10年的历史，我认为颠覆是我们的朋友。如果我们把它作为一个机会，我们可以迅速发展。有了这种心态，你就能看到已经发生的变化，看到有东西在成长。
我们的重心已经从变速箱转移，到2030年，我们在电驱动领域的订单已经超过300亿欧元，这是一个非常大的规模。2014年，当我开始在这家公司工作时，没有人认为我们会在电动出行领域取得胜利，也没有人认为我们会制造高性能计算机，也就是我们的ProAI。2017年开始做ProAI，现在已经实现量产，将成为软件定义汽车的核心部分。这太令人兴奋了，它激励着我，给了我激情，也推动着我们的团队。
周晓颖:这是整个公司的发展。
哲科:是的。
收购天合联盟是一个重要的里程碑。
周晓颖:ZF收购天河后，你带领团队成功实现了对天河的整合。整合的重点是什么？如何增强协同效应？
哲科:八年前我加入ZF时，ZF的业务非常集中。我称之为“博登湖沉睡的巨人”。当时，ZF的收入约为180亿欧元，在全球汽车供应商100强中排名第17或18位。其业务非常集中在内燃机技术领域，变速箱是核心业务，还有一些与机电一体化相关的业务。
因此，我们必须明确前进的方向。那时，我们觉得汽车工业将会发生巨大的变化。当时天河在ADAS技术上投入很大，包括摄像头、雷达等。，并非常重视软件，这是非常补充我们的产品。有些技术最终会消失，收购天合联盟是我们快速摆脱对这些技术依赖的机会。这是一个很大的赌注。我认为时任首席执行官的斯蒂芬·萨默(Stefan Sommer)非常有远见，采取了正确的方法。然而，唯一被低估的是，新趋势发生的速度比预期的要快。
起初，我们希望利用这个机会收购一家与ZF规模相当的公司，然后结合两者的优势。我们迅速整合和组合产品线，但我们需要确保我们不会失去业务能力。不要失去商业动力，这可以说是重中之重。
收购后，我们变得更加全球化，立即在北美的底特律派驻董事会成员，并决定在亚太地区派驻董事。我当时负责整合，四年后来到中国。从战略制定开始到结束都在中国工作，我感到非常荣幸。
收购天河是一个重要的里程碑，2020年我们也做过类似的事情，就是收购Webco，情节非常相似。这也是对一家在纽交所上市的公司的收购，纽交所也是市场领导者，与ZF有互补的产品组合。但是，这一次，重点不在乘用车上。天河主要以乘用车为主，这次的重点是商用车。我们与Webco成立了商用车解决方案部门，Webco可能是商用车领域的领导者之一。
周晓颖:并购是传统企业转型的有效方法吗？
哲科:MA并非没有风险或痛苦。ZF付出的代价是负债率相当高，因为我们在2020年投资。当时是抓住Webco这样的明珠企业的大好机会，但并不代表当时一切尽在掌握。例如，新冠肺炎病毒爆发了。我们需要更加勇敢，希望度过难关。因为从技术角度来说，没有别的选择，但是我们意识到需要控制风险。
当时谁也不知道新冠肺炎疫情会持续三年，然后整个行业经历了一个又一个危机，比如半导体短缺，冬季风暴，供应链中断，俄乌冲突等等。所有这些都造成了巨大的混乱。没有人会预料到这一点，但我们成功地做出了回应。现在我们处于比以前更有利的位置，因为我们有完整的产品组合，仍然是技术竞赛的参与者，而一些企业可能已经迷失了方向，转型的速度可能不够快。然而，凡事都有代价，风险需要管理。
周晓颖:实际上，并购并不容易。那么并购成功的关键是什么呢？
柯浩哲:你看看统计数据就知道，只有少数并购达到了目的。为什么？因为企业可能低估了整合不同公司和文化的复杂性。企业文化可能是最被低估的话题，但它对一家公司的成功非常重要。这是我们非常关心的问题。我们做得完美吗？很可能不是，但我们总是认为这促使我们反思我们的工作方法。
外人加入公司，成为同事，带来想法。有两种处理方式:一种方式是“这是我们的方式，你可以适应”，或者“让我们看看两者的优点”，“让我们进行一个简短的辩论”，“看看我们可以互相学习什么”。如果有我们可以学习的东西，我们会去适应。这是我们的选择。这非常非常重要，我们学到了很多。当然，这不是一帆风顺的，但我们适应得足够快。成功地融合不同的文化可能是最困难的。
周晓颖:ZF有全球化的布局，但是不同的市场有不同的情况。政策、文化、管理、运营环境都不一样，甚至在行业发展的步伐上也不一样。ZF如何处理分歧并实现协同增效？
哲科:一方面，文化是一个非常重要的因素。我们定义了ZF的方式，我们的价值观和运营方式在全世界基本一致。另一个方面是多样性。我们在努力做一个越来越多元化的公司，多元化就是各种多元化。现在在欧洲，管理层有很多女性，我身边也有很多优秀的女性管理者。在我的团队里，女性的比例非常非常高。还有观点不同，民族不同，教育背景不同等等。
多元化是全球团队工作价值观的一部分。期待也很重要，因为我们需要考虑未来，预测即将到来的颠覆性因素，保持胜利。这涉及授权和责任。我们认为，管理团队的成员也需要承担一定的责任，并被授权做正确的事情。中国团队有能力开发中国市场。这里的领导是完全授权的，但他们也要对结果负责。说到我们管理文化的方式，全世界都一样。我们是一家全球性公司，但因为授权，我们也是区域性的。
在技术方面，在软件产品和电子产品领域，我们引进了最新的技术，包括逆变器和电气驱动。我们可能会宣布对碳化硅的更多投资。但是你不可能在任何地方都做同样的投资，而是需要创造协同效应。
以辅助驾驶为例。我们在乘用车领域的实力很强。随着产量的增加，我们也创造了在商用车领域非常有竞争力的产品，形成交叉利用。到目前为止，我们也已经成为可再生能源领域的重要参与者。世界上几乎四分之一的风车都包含我们的部件、变速箱，甚至是动力模块。
碳化硅也很重要。无论在哪里转换能量，都是通过逆变器。我们交叉使用技术，同时分享共同的价值观和相同的工作方式。当然，作为一个全球性组织，不可能到处都有IT安全中心，但它可能只是在某个地方。比如我们在上海有一个IT创新总部，对全球其他地方开放，全球共享服务。
中国将是少数几个持续增长的市场之一。
周晓颖:自2018年以来，你一直在上海工作。
哲科:是的。
周晓颖:在上海工作感觉如何？
柯浩哲:我来中国是因为我很想参与中国的事业。在我看来，汽车工业的新篇章最有可能发生在美国或中国的西海岸。我想成为其中的一部分，我想感受能量和技术。中国的消费者几乎沉迷于创新，每个人都关注数字化，每个人都在寻找最新的创新和技术，这创造了一个美妙的环境。
所以我想，“嘿，如果我想了解这个行业，如果我想成为这个充满活力的增长市场的一部分，我需要去那里”。当我们家和我决定去中国时，每个人都同意了。这是一种体验。
周晓颖:他们家搬家了。
哲科:全家都同意搬家，因为他们也想要冒险和学习经验。四年过去了，我们没有失望。甚至像封锁和新冠肺炎这样的事情，可以说我们需要看积极的方面。在封锁上海期间，我有机会真正了解我的邻居。这是一个伟大的社区。大家互相帮助，没有一个人抑郁。我一直跟我的全球同事说，他们来的时间不长，没有看到和关注技术的发展。现在，我一直在和中国的OEM，朋友和技术公司交流，已经成为社区的一部分。我真的很喜欢这里的生活。
周晓颖:在这里工作，你遇到的最大挑战是什么？
郝哲:在中国？
周晓颖:是的，你是怎么处理的？
当然，语言让你接触到文化。这一点非常重要。如果你来中国是中国的一部分，那么语言是必须的。我很失望，因为我会说四种语言，但汉语是目前为止最弱的，很大概率不会说流利。但在某种程度上，我至少在努力，而且还在继续努力。
周晓颖:回顾过去五年，你认为中国的汽车工业和ZF在中国的业务发生了什么变化？
柯浩哲:我来的时候，我们希望在中国投资更多。2018年，我们将考虑在中国设立全球总部，就像我们在底特律和弗雷德里克港的总部一样。我们把全球职能带到上海，我自己肩负全球责任。我一直负责亚太地区，也管理过全球乘用车底盘业务和全球售后市场。两年后，我开始负责全球生产业务。
在一家跨国公司，能够在上海履行全球职责是一种很棒的体验。不仅在中国为了中国，在中国为了全世界。我们确实取得了很大进展，开了几个新工厂，在现有两个的基础上成立了两个新的技术中心，一个在嘉兴，一个在广州。我们与我们的客户一起，不断扩大我们的业务布局，大大增加了客户在中国OEM的份额，市场份额超过30%，现在达到40%。
80年代，跨国零部件公司带着客户进入中国市场，就像我们一样。无论谁来中国，作为供应商都会陪同。在过去的几年里，我们也和小鹏、蔚来这样的新生力量一起成长。比如长城、长安的改造，都是我们非常尊敬的客户。我真的很高兴看到他们的发展，我很高兴我们能为此做出贡献。事实上，我们的完全国产化能力做出了巨大贡献。
这也是我们改变的地方。不要等德国或者美国醒来，告诉我们怎么做。在这里，我们拥有自己的100%本地化工程能力、供应基地和真正的本地化。某种程度上，疫情是一个巨大的推动力，它加速了一切。消极因素可以考虑，积极方面也可以考虑。例如，它帮助我们在这里发展我们的团队。一夜之间，该团队变得非常自给自足，并获得了建设能力所需的所有支持。
很高兴看到市场发展的过程，也很高兴成为当地生态系统的一部分。我们还第一次投资了一个中国本土的创业公司，就是天通视界。这是我们第一次在中国投资创业公司。而这只是成为技术生态系统一部分的起点。在过去的五年里，我们已经成为中国生态系统不可或缺的一部分。
周晓颖:正如你刚才所说，在过去的五年里，ZF一直在投资本地化、RD和支持中国的本地客户。你对未来的中国市场和ZF中国团队有什么期望？
柯浩哲:中国市场将是全球少数几个持续增长的市场之一。从全球来看，中国占全球市场的30%以上。这是一个需要非常认真对待的市场。如果能和技术推广结合起来，创新会变得非常明显。在中国，不是为了数量，而是为了走在科技发展的前沿。我真的相信，真正的创新在于多样性，它可以结合正确的技能，推动我们尽可能在这里实现新的发展。
在中国，我们也有越来越多的组织。这很重要，因为它需要与当地的生态系统相联系。我们的中国领导力也是全球领导力。他们来自中国，但他们是全球的领导者。目前，我们在中国有20，000名员工，其中包括26名外国专家，但外国专家不多。对于国内的同事，我经常鼓励他们出国成为外国专家，积累经验，然后回国加强相互联系。因为在技术和行业平台方面，我们需要这些经验，成为全球团队的一部分。这就是跨国公司全球布局的优势。
现在，我们也可以帮助许多中国客户进入全球市场。不久前，我们宣布了与蔚来在线控制技术领域的合作关系。蔚来在欧洲市场扩张，长城也在做同样的事情，吉利和MG在欧洲也很成功。因此，我们不仅会在中国市场有一个光明的未来，而且会跟随我们的客户扩展到其他市场。
周晓颖:实际上，中国的原始设备制造商渴望走向海外，不仅是为了在中国竞争，也是为了在全球竞争。在这种情况下，ZF有自己独特的优势，不是吗？
哲科:这是一个非常有趣的现象。20世纪80年代，供应商带着外国OEM进入中国市场，但现在他们离开中国，带着中国OEM回到欧洲。
周晓颖:这是一个循环。
哲科:是的。欧洲的高端主机厂都喜欢竞争，因为竞争让我们更强大。有人曾经说过，德国汽车工业的一个规律是，德国只有8000万居民，但为什么汽车工业的创新性这么强？大众、奥迪、保时捷、奔驰、宝马等品牌都在这个小小的市场上竞争，都力求比竞争对手做得更好。这种良性的竞争环境促进了各自的发展，创造了行业的优势。
德国、ZF、博世、中国等。，同样的道理。真正的领导者喜欢公平自由的竞争。如果你没有感受到竞争的压力，你可能在打瞌睡，这不是一件好事。
周晓颖:坚强的人喜欢竞争，并且会找到出路。
哲科:是的。
保持求知欲，不断学习。
周晓颖:那么，对于在中国生活和工作的跨国公司的外国高管来说，最重要的是什么？有什么经验可以分享吗？
哲科:首先，全球高管的思维是全球化的，但他们的行动是本地化的。在我的职业生涯中，我有幸在欧洲、墨西哥和北美生活过2-3个国家，年轻时在新加坡国立大学学习，最后和家人来到中国。这种灵活性是非常有益的，它需要适度的学习，好奇心，但没有判断。
旧观念很难克服。你可能会说“为什么不能这样”、“他们为什么不这样”、“他们为什么不理解”，但你也可以说“嘿，为什么会这样？也许是有原因的，而且是明智的”。你变得很卑微，这也是我喜欢中国的原因。
周晓颖:思想开放。
哲科:虚心和谦虚非常非常重要。如果来中国，不要从事业的角度出发。有些人来，是因为在某个时间点，这是一个自然的职业生涯阶段。也许你需要去中国，然后在2-3年内走向职业阶梯的下一步。我认为这是错误的。如果是这种心态，我们就过不了经历过的危机。
2021年底或者2022年初，我们一个写字楼出现了新冠肺炎的案例，然后就被封杀了。我们的同事开始在这里露营，然后他们被转移到隔离区。这里有我们的IT服务中心，但是有没有人意识到他们在孤立无援的情况下还在继续工作？没有人。但他们坚持履行自己的职责。即使在困难的情况下，他们也在尽最大努力保持发动机运转。对我来说，这就是中国精神。不要问为什么不行，要问为什么不行，怎么不行。如果你在这里，你会爱上这里，感受激情。
有必要有一个简单的头脑，并试图了解这种丰富的文化。很少有文化比中国更丰富。我觉得我对中国的了解永远不会停止。
周晓颖:谢谢你这么说。我认为这是中国文化的一部分。越来越多的公司意识到人才是最重要的资产。在现在的UKA时代，我们可以看到所有的汽车公司都在转型，也有很多新技术。你认为应该采取什么方法来培养人才？
柯浩哲:人才大战我们谈了二十年，现在已经非常明显，影响也非常大。领导力对于吸引、培养和留住人才非常重要。这是基本流程。首先是吸引人才。如果你观察大学刚毕业的人，他们可能会有一定的期待。他们会说，“我不想成为一个数字，在角落的办公桌上工作”，“我想看到一个明确的目标。我在做什么？一定是有意义的。我需要个人发展和学习的机会”。如果企业达不到这一要求，很可能在吸引人才方面处于劣势。但这不仅仅是钱的问题。我认为钱是一个健康因素。
周晓颖:是的。
哲科:当然，公平的工资是需要的，但其余的都是关于如何培养和留住人才。这个问题又回到了领导力。也就是说，谁能和团队建立伙伴关系，真正培养人才。我们启动了许多人才项目，试图找到最优秀的人才，加速他们的职业生涯。怎么能跳两步呢？这不是传统的等级制度，而是把人才扔到水里看他们会不会游泳，我们有足够的判断力来选择合适的人才。在中国，人们渴望学习。企业不给他们机会，他们可能就走了，外面有的是机会。
周晓颖:员工的流动性很大。其实这是所有公司都很头疼的问题，所以如何激励员工，如何打造一个优秀的团队就成了所有高管的重中之重。对此你有什么看法？
哲科:吸引和留住顶尖人才是每位CEO的核心话题之一。职业发展项目非常重要。他们创造学习机会，让人觉得自己参与了重要的事情，这也是回报的目标。如果你问ZF的目标是什么，我们将遵循零愿景，即零事故和零排放，并为一个更美好的世界做出贡献。这就是我们正在做的。顶级人才会问这些问题，不仅仅是薪资。
周晓颖:你需要激情。
哲科:是的，必须有激情。
周晓颖:你能给年轻人一些如何成功的建议吗？成功的职业发展。
哲科:过去使用的方法可能不适合未来，但在某种程度上是有帮助的。
良好的教育是基础。所以，在学校保持清醒，好好学习功课，考个好大学。我认为这个主题并不重要。重要的是要擅长。激情很重要。如果你对某件事充满热情，你就会做得很好。公司可能会考察学习成绩或课外活动。这些可以显示你是否是一个团队成员，是否能与他人建立联系，也是未来领导的基础。
无论你进公司后从事的是不是大学专业，快速学习的能力都很重要，这是永远不会停止的事情。我学的是机械工程，现在天天说软件。当我还是学生的时候，我从来没有想过它会变得如此重要。
当然，你也需要有终身学习的态度。如果你从一个组织出发，只专注于一件事，那就做一个普通的团队成员，了解公司的社会环境，然后学习如何与团队打交道。这就是学徒模式。这样你可以了解动态，了解组织，谦虚好学，学习，然后升职，但是你知道细节。最终，你可能会达到一个水平。即使在我这个层次，我也要说有这种经历是很重要的。因为这样你就可以去工作坊和人讨论到底发生了什么，而不是所有的PPT或者演示。
如果你想成为全球领导者，就去不同的国家工作。这是非常重要的，因为你会改变你的观点，离开你的舒适区。比如来中国和墨西哥，会感受到不同的文化。这是一个挑战，包括食物、通讯方式、交通状况等等。
然后就是公司文化，真的可以学到很多东西。你会质疑自己，但你会成长很多。走出你的舒适区，你会成长得更快。因此，挑战自己，保持好奇心，不断学习，享受你正在做的事情。在我看来，对某事充满热情最终会让你擅长它。不要因为一直想当老大，就妥协，想办法忍受所有的问题。这些人没有热情。
周晓颖:我认为这些建议很有价值。2023年即将到来，这是一个全新的开始。那么，你的新年决心是什么？
哲科:少一些危机，一个没有惊喜的正常年份是我们能得到的最好的惊喜。我非常期待全球合作的常态化，也非常期待看到国际同行来上海参加车展。如果一切都恢复正常，这将是伟大的一年。
周晓颖:谢谢你今天的分享。谢谢您们。
柯浩哲:也非常感谢。每次和你交流都很愉快。
